message posté le 29 nov 2006 à 10h00
laurent a écrit
Sauf si la majorité des voyageurs choisissent le train...
Le but d'un avion c'est de faire des bénéfices.
effectivement mais faut en convaincre plus d'un d acheter un billet a 150Euros pour 4h de train et un a 100 Euros pour 1h30 d'avion (si on s y prend tot bien entendu) de plus les TGV en cette periodes sont surchargés memes avec les suplémentaires impossible d en mettre plus ( problemes logistiques et matériels )
www.illgresi.ch
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Trudheim (état de Thorrius),Fédération de Thorrius 2006-2014,
message posté le 29 nov 2006 à 13h16
J'ai jamais payé un billet TGV plein tarif !
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
message posté le 29 nov 2006 à 16h04
édité le 29 nov 2006 à 16h22 par swissmanrider
ca revient au meme...
allé le 27 février 06 retour 3 mars 07( fictif ) geneve paris
vol + taxes (prix adulte uniquement...) = 118 chf easy jet (1:00)
train avec réductions jeunes etc... = 145.00 chf (3:30)
ya pas photo j crois et j ai pas osé prendre adulte pour le train ...
J travaille chez nestlé international et tous les collaborateurs se rendant a Paris (séminaires ou autres) sont envoyés en avion (et c'est surement pas la seule boite) donc y aura toujours quelqu un dans un avion et il vollera quand meme ^_^
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message posté le 29 nov 2006 à 20h22
Dans ton calcul, tu oublie les frais de transports pour te rendre aux aéroports.
message posté le 29 nov 2006 à 20h46
atlantiscity a écrit
Dans ton calcul, tu oublie les frais de transports pour te rendre aux aéroports.
Et ceux pour se rendre à la gare?[confut] Ca n'a rien à voir. On parle du transport. A Paris, tu arrives à Orly, tu prends le Orlyval, t'es en ville en 20 minutes et tu payes 8€ de +. C'est pas mal...
[img]http://www.xboxlc.com/cards/sig/gow/MaximussimO%20666.jpg[/img]
message posté le 29 nov 2006 à 21h38
swissmanrider a écrit
ca revient au meme...
allé le 27 février 06 retour 3 mars 07( fictif ) geneve paris
vol + taxes (prix adulte uniquement...) = 118 chf easy jet (1:00)
train avec réductions jeunes etc... = 145.00 chf (3:30)
ya pas photo j crois et j ai pas osé prendre adulte pour le train ...
Pour ton cas peut être, mais si la SNCF a réussi à faire fermer des lignes lowcost en France, c'est bien que même question coût le TGV peut gagner...
L'arrivée d'Internet dans les TGV risque aussi de faire changer les choses pour les déplacements professionnels.
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
message posté le 29 nov 2006 à 22h09
J'avais déjà parlé d'un possible nouveau record de vitesse pour le TGV à 540 km/h, ça semble maintenant officiel puisque des revues spécialisées le mentionne.
Mais incroyable : 540 serait le minimum, si les conditions sont favorables le TGV pourrait atteindre les...
600km/h !!! dépassant largement du coup le Maglev !!
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
message posté le 29 nov 2006 à 22h14
laurent a écrit
J'avais déjà parlé d'un possible nouveau record de vitesse pour le TGV à 540 km/h, ça semble maintenant officiel puisque des revues spécialisées le mentionne.
Mais incroyable : 540 serait le minimum, si les conditions sont favorables le TGV pourrait atteindre les... 600km/h !!! dépassant largement du coup le Maglev !!
question environnement...ca doit pas etre beau en tout cas....
message posté le 30 nov 2006 à 00h10
Citation
Mais incroyable : 540 serait le minimum, si les conditions sont favorables le TGV pourrait atteindre les... 600km/h !!! dépassant largement du coup le Maglev !!
Avec combien de rames?
En tout cas, sur le transport de l'énergie, ça coutera en perte inutile avec le système de caténaires actuelles.
Tandis que en terme de supraconducteurs, même si la technologie actuelle n'est pas au point et gaspille bcp aussi, elle reste à développer et ne pourra que s'améliorer...
Ad urbem vivit!
message posté le 30 nov 2006 à 00h44
Ben une seule rame ! si tu parles des voitures, y en aura, mais je sais pas combien. l'objectif c'est de faire un essais et de battre un nouveau record du monde, pas d'en faire des circulations commerciales !
C'est un moyen de montrer que Alstom et la SNCF restent les maitres du TGV et gardent une avance technologique. Ce sera la dernière génération de motrice TGV qui s'y collera, le POS.
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