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certes la pologne a une croissance superieur à la France, l Allemagne ou le RU pour le moment, mais elle a un retard telle que cela ne peut être comparable....
Même s'il y a en effet un écart, il se réduit de jour en jour par se différentiel de croissance.
A moyen terme, on peut supposer qu'il atteigne un niveau aussi poussé que le nôtre.
Et à ce moment là, la dynamique, c'est là qu'elle sera. Ce spays sortiront d'années de croissances, alors qu'ici, ça fait 5 ans déjà qu'on stagne et qu'on cherche le moyen de tout relancer de manière durable.
Sans compter l'aspect des réformes. En partant de rien, c'est pays ont eu une chance que nous n'avons pas eue. Ils ont directement étés contraints de faire les réformes directes.
Alors que chez nous, on ne sait pas relancer la croissance, et on a peur d'agir, on prend pas de mesure, pcq certe, la situation n'est pas rose, mais il faut plaire au syndicats... Et résultat, on stagne, voire on recule...
On s'enfonce dans notre paprasse et dans nos dynamiques immobiles héritées...
Alors que là, il y a du boulot, certes, mais ils ont été mis au pied du mur, et ils ont su lancer la machine! Et ça c'est quelque chose qu'on est incapable de faire dans nos pays d'Europe Occidentale. A croire qu'il faudra attendre que la situation devienne vraiment critique pour avoir l'électro choc nécessaire
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En tout cas c'est sur qu'avec les temps d'embarquement de plus en plus long avec l'avion, le train devient plus pratique
Paris Londres
BXL Paris...
Des exemples de lignes qui perdent leur sens en avion. Et ca ne fera qu'augmenter... Paris Cologne, Paris Amsterdam, ça sera bientot complètement aberrant en avion quand les connection et les tronçons manquants seront réalisés en Belgique et avec le TGV Est...
Ca voudra dire le Tripole européen Paris-Londres-Francfort (Ruhr également) inerconnecté préférentiellement par le TGV.
exepté s'il s'agit d'une correspondace pour l'étranger, ou on verra TJs BXl-Londres-Sydney par exemple
Ad urbem vivit!
