C'est certain. Mais je parle de polémique pour le TGV lorsque Bordeaux veut plutôt l'axe Bordeaux-Espagne alors que Toulouse veut l'axe Toulouse-Bordeaux, et il n'y a pas d'argent pour les 2 projets. Voilà pour faire, bref [vert] C'est pourquoi je ne me réjouis pas trop vite dans cette décision.
D'ailleurs, ça serait pour la première fois en France un axe TGV n'ayant pas d'accès direct vers Paris (Toulouse-Bordeaux). De l'inédit dans le réseau.

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Ma vie, ma ville Toulouse
Ici, on vient chercher l'image d'une brandade fière de l'être...

Citation
ça serait pour la première fois en France un axe TGV n'ayant pas d'accès direct vers Paris (Toulouse-Bordeaux). De l'inédit dans le réseau.

Et Lyon-Marseille?

C'est exactement la même chose que Bordeaux toulouse.

Ca change quoi que plutot que d'être droit, comme Marseille Paris par Lyon, on face un angle à Bordeaux pour faire Toulouse Paris?


Tous les chemins mènent à Rome, que ce soi en ligne ou autrement peu importe!


Car même pour Toulouse Bordeaux, l'intéret n'est pas tellement le lien entre les 2 villes, mais simplement une connection au réseau en général, et donc Paris, le reste de la France, BXL, Londres...

Ad urbem vivit!

Oui quoi qu'il en soit le réseau reste étoilé autour de Paris.

La seule ligne qui peut faire changer ça c'est la branche sud du TGV Rhin-Rhône qui relierait Lyon au sud à l'Allemagne et le nord de la Suisse.

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

A vrai dire...c'est vrai.

Toujours est-il que le réseau TGV s'élargit du Nord vers le Sud de l'Europe, là, on est d'accord.

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Et aux USA ? royaume de la voiture, de l'avion et du pétrole qu'en est-il ?
Ca fait quelques temps que je regarde les USA sous un autre angle. Car en France on nous fait voir uniquement l'Amérique façon Bush, mais la réalité est quand même différente.

J'ai fais un tour sur le forum "transports" de Skyscraperpage, et qu'est ce que j'ai découvert ? un projet de TGV en Californie aux USA ! bon, il n'est pas nouveau il date de 1996... mais là il semble que les études avancent sérieusement pour une mise en service en 2020. Il y a un site dédié ici et un document de présentation : http://www.cahighspeedrail.ca.gov/implementation/ImplementationPlan.pdf.
J'ai été impressionné par ce document qui compare objectivement le TGV à l'avion et la voiture, les effets positifs au niveau économique, environnemental, sociétal, etc de ce projet, coût et rentabilité, tout en s'appuyant avec des expériences concrêtes, notamment le TGV français qu'on retrouve tout au long du document. En plus de photos de la gare TGV d'Avignon, d'un viaduc à quelques km de chez moi (!!)... on le trouve en grand sous le plan de la future ligne !
On retrouve aussi l'ICE allemand et le Shinkansem japonais.

Pourtant les USA possèdent déjà un train à grande vitesse, l'Acela, mais mentionné nul part.
Les américains auraient-ils finalement l'esprit un peu plus ouvert que les français ? [oeil]

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

laurent a écrit
les USA possèdent déjà un train à grande vitesse, l'Acela, mais mentionné nul part.

En effet, j'en avait jamais entendu parler...

AX

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à moins que je ne me trompe, c' est un train à grande vitesse, mais qui roule sur des lignes classiques

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maximac a écrit
à moins que je ne me trompe, c' est un train à grande vitesse, mais qui roule sur des lignes classiques

C'est parce que les billets coûtent extrèmenent cher (c'est plus rentable de prendre le train normal quitte à faire une heure de plus, ou encore de prendre l'avion).... Sinon, ils sont assez rapide, mais ne franchisent tout de même pas la barre des 300 km/h... [oeil]

l'Acela fait Boston-Whashington en passant par New-York.

Citation
à moins que je ne me trompe, c' est un train à grande vitesse, mais qui roule sur des lignes classiques

Oui en fait c'est pas comparable au TGV français... c'est un train à grande vitesse pendulaire qui lui permet de rouler plus vite sur ligne classique. Rien à voir avec le projet californien, qui lui
sera une ligne spécifique comme en France ou au Japon. C'est peut être pour ça qu'ils ne parlent pas de l'Acela pour le projet en Californie.
L'Acela roule au max à 257km/h, mais sur seulement 30 km d'après Wikipedia !

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

Voilà ce que j'ai lu dans un de mes magazines...

"A la différence des TGV, la vitesse des trains à lévitation magnétique n'est pas limitée par le frottement des roues sur un rail métallique. Dans 15 à 20 ans, lorsque le ciel européen sera trop encombré, ces "maglev" pourraient relier les capitales du Vieux Continent à plus de 700 km/h, mettant Berlin à 1h30 de Paris gare du Nord. Alternative aux avions court-courriers, un maglev japonais à déjà glissé à 580 km/h sur son monorail en béton. La transrapide de Siemens, qui roule depuis 2003 à 430 km/h entre Shanghai et son aéroport, pourrait relier Berlin à Hambourg d'ici à 10 ans."

Bref, vers 2020, ces trains à lévitation pourraient remplacer les TGV. je me demande sérieusement si nos futurs investissements sur les TGV Paris-Strasbourg, paris-Bordeaux-Toulouse, etc... sont vraiment intéressants (tout comme aux USA). Toulouse attend le TGV pour 2016, il y aurait une courte décennie pour apprécier le TGV, avant de se poser la question si on doit investir dans le monorail à 700 km/h...

J'avoue que je suis totalement perdu. Combien ça couterait encore ? Ce ne seraient plus des voies ferrées, il faudrait alors tout remplacer. Face au boom des passagers aériens, le train à 700 km/h est trrrès concurrentiel.

J'suis pommé. [rolleyes]

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