skyblazer a écrit
j ai ete a montreal ce week end et j ai decidé d y allée en train avec via rail, Ottawa-Montreal entre 1h30 et 2h (suivant les escales) alors qu en voitures en prenant l autoroute, on met 2h pour allé a montreal (sans bouchons), un tres grand confort a l interieur, de la place, internet sans fil, prise pour branché le pc, service de boissons et petit truc a mangé et tous cela pour 79 $ !!!! de plus le train roule tres vite, quand on longeait l A20 on doublait tous le monde !! la prochaine fois que j ai a retourner a montreal, je prendrait encore le train !!

Comme quoi nos réseaux de transports c'est pas si de la merde finalement! Commence à en avoir marre de ce sentiment d'infériorité par rapport à l'Europe... C'est clair qu'on n'est pas au même niveau, mais personnellement je trouve qu'on s'en sort bien quand même.

Le calmar a écrit

skyblazer a écrit
j ai ete a montreal ce week end et j ai decidé d y allée en train avec via rail, Ottawa-Montreal entre 1h30 et 2h (suivant les escales) alors qu en voitures en prenant l autoroute, on met 2h pour allé a montreal (sans bouchons), un tres grand confort a l interieur, de la place, internet sans fil, prise pour branché le pc, service de boissons et petit truc a mangé et tous cela pour 79 $ !!!! de plus le train roule tres vite, quand on longeait l A20 on doublait tous le monde !! la prochaine fois que j ai a retourner a montreal, je prendrait encore le train !!

Comme quoi nos réseaux de transports c'est pas si de la merde finalement! Commence à en avoir marre de ce sentiment d'infériorité par rapport à l'Europe... C'est clair qu'on n'est pas au même niveau, mais personnellement je trouve qu'on s'en sort bien quand même.

Oui c'est vrai. Mais c'est juste dommage qu'on puisse pas faire Québec-Sherbrroke en train direct !

Les transports urbains, une passion qui vous emmène toujours plus loin ...

Bah, sans gâcher la fête, on a aussi ça en Europe... Bientôt le Wifi dans les TGV Est et Thalys à 320 km/h... Le problème en Amérique du Nord, c'est l'orientation du chemin de fer dans le transport de marchandise. Celui est prioritaire, et le transport de voyageur se greffe sur ce trafic, en utilisant les mêmes voies. Par contre, en Europe, c'est le transport de voyageur qui prime, et on a tendance à doubler les sillons, quand c'est possible. Un pour les voyageurs, l'autres pour les marchandises (exemple : le long du Rhône entre Lyon et Avignon). Aussi, il n'est pas rare d'avoir des trains de fret à 200-220 km/h, et les LGV sont mise à contributions pour le fret.
En résumé, en Amérique du Nord, les trains de fret sont efficaces, d'ailleurs la part de marché est énorme par rapport à celle en Europe. Et vous avez de bons services de tri et de transports. Par contre, un retard chronique dans le transport de voyageur.
En Europe, un maillage croissant à grande vitesse pour le transport de voyageur et dans une moindre mesure pour le transport de marchandise. Et quand une LGV est construite, ça laisse un sillon sur la ligne classique pour le fret. Donc, nous avons tous à apprendre de chaque coté

Atlantiscity,

C'est tout un débat que tu fais là. Moi je trouve ca difficile de comparer le chemin de fer en Europe et en Amérique du Nord. Ce sont deux continents qui sont différents par leurs caractéristiques géographiques. Si on devait construire un chemin de fer à la francaise ou à l'européenne ici en amérique du nord, ca prendrait l'équivalent de 2 ou 3 budgets annuels des États-Unis.

La transport de marchandises par train est une solution économique puisque ca prend un ou deux machinistes pour acheminer un train de 100 wagons à une destination donnée au lieu de nécessiter 200 routiers par exemple pour transporter la même marchandise par la route. C'est moins de chauffeurs embauchés mais aussi moins de camions sur les routes et donc moins de pollution.

Le réseau de transports en France est trés développé car la demande est là et que la géographie du pays permet de réaliser des infrastructures de transport à un coût acceptable pour la société. Si au Canada, il fallait doubler toutes les voies de chemin, coast to coast, la note serait salée pour les 24 millions de contribuables canadiens que nous sommes.

Les transports urbains, une passion qui vous emmène toujours plus loin ...

Faut voir à l'échelle de l'Europe... La majorité du trafic fret en France, vient du reste de l'Europe, ou en transit. Au niveau fret, les frontières sont invisibles en UE. Tout ce fait à l'échelle du continent. Et je parlais pas à l'échelle du Canada, mais dans les grandes zones urbaines. Comme Québec - Toronto, ou Montréal - Boston - NY.

atlantiscity a écrit
Faut voir à l'échelle de l'Europe... La majorité du trafic fret en France, vient du reste de l'Europe, ou en transit. Au niveau fret, les frontières sont invisibles en UE. Tout ce fait à l'échelle du continent. Et je parlais pas à l'échelle du Canada, mais dans les grandes zones urbaines. Comme Québec - Toronto, ou Montréal - Boston - NY.

Bien-sûr. Comme aller du Royaume Uni ou d'Allemagne en Espagne ou au Portugal pour un train sans transiter par la France ? Même chose pour les millions de touristes qui empruntent le réseau autoroutier francais.

Mais entre le Canada et les États-unis avec une frontière commune de 8500 kms, il y a le choix sans l'embarras des postes frontaliers.

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Bah ça dépend si tu veux aller de Regina à Santa Fe, ou de Québec à Chicago. Il y a pas vraiment l'embarras du choix... ça dépend du trajet.

atlantiscity a écrit
Bah ça dépend si tu veux aller de Regina à Santa Fe, ou de Québec à Chicago. Il y a pas vraiment l'embarras du choix... ça dépend du trajet.

Aller de Regina à Santa-Fe ou de Quebec à Chicago, c'est comme d'aller de Perpignan à Amterdam ou de Paris à Minsk. Ca risque de prendre du temps. Dans ces cas là, l'avion est un bon moyen de transport quoiqu'un peut cher mais rapide.

Les transports urbains, une passion qui vous emmène toujours plus loin ...

Je parlais au niveau fret Et bientôt Perpignan -Amsterdam se beaucoup plus compétitif que l'avion. C'est déjà le cas avec Marseille - Lille.

Le calmar a écrit

skyblazer a écrit
j ai ete a montreal ce week end et j ai decidé d y allée en train avec via rail, Ottawa-Montreal entre 1h30 et 2h (suivant les escales) alors qu en voitures en prenant l autoroute, on met 2h pour allé a montreal (sans bouchons), un tres grand confort a l interieur, de la place, internet sans fil, prise pour branché le pc, service de boissons et petit truc a mangé et tous cela pour 79 $ !!!! de plus le train roule tres vite, quand on longeait l A20 on doublait tous le monde !! la prochaine fois que j ai a retourner a montreal, je prendrait encore le train !!

Comme quoi nos réseaux de transports c'est pas si de la merde finalement! Commence à en avoir marre de ce sentiment d'infériorité par rapport à l'Europe... C'est clair qu'on n'est pas au même niveau, mais personnellement je trouve qu'on s'en sort bien quand même.

jme suis dit la meme chose ! moi qui pensait que tout les train roulait a 20 kmh, j en etait loin

Cummins Power truck !