ouah, c des romans que t'écrit Laurent, j'ai la flemme de tout lire [zzz][oeil][zzz]
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GUIGUI 34 GUIGUI
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En France, la loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie du 31 décembre 1996 impose l'élaboration d'un plan de déplacements urbains (PDU) dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants.
Les orientations générales du PDU, définies dans l'article 14 de la loi sur l'air, portent sur :
* la diminution du trafic routier,
* le développement des transports collectifs et des moyens de déplacement économes et les moins polluants, notamment l'usage de la bicyclette et la marche à pied,
* l'aménagement et l'exploitation du réseau principal de voirie de l'agglomération, afin de rendre plus efficace son usage,
* l'organisation du stationnement sur le domaine public, sur voirie et en souterrain,
* le transport et la livraison des marchandises de façon à en réduire les impacts sur la circulation et l'environnement,
* l'encouragement pour les entreprises et les collectivités publiques à favoriser le transport de leur personnel, notamment par l'utilisation des transports en commun et du covoiturage, en réalisant un plan de déplacement d'entreprise. Wikipedia
Tout est dit.
Gui gui 34 : quand je suis parti ça n'arrête plus [vert]
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
on voit ouais, dit tu poyrrais me dire comment on fait pour créer son site sur populus stp, ou comment t'as fait
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GUIGUI 34 GUIGUI
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ouais on voit ca laurent... tes arguments sont bon et je dois dire que j'admire la France qui a fait beaucoup de progrès coté transport en commun... Malgré ca je crois que canadiens et francais n'avons pas la même facon de penser et ca serait interminable de débattre la dessus [zzz]
Je suis 100% d'accord avec toi The Rock.... Cela dit, j'ai accroché sur une phrase de Laurent:
[citer a]laurent[citer]Quand à l'ouvrage en lui même, il a un impact mille fois moins important sur l'environnement et pour les habitants qu'une 2x2 voies (car impossible de faire une autoroute qui descend et qui remonte) sur des millions de m3 de remblais et avec les nuisances sonores. Sans parler du temps supplémentaire.[/citer]
C'est tout à fait possible de faire des autoroutes qui montent et descendent... L'autoroute 175 (Québec-Saguenay), fait environ 200km et relie le Saguenay Lac-St-Jean (300 000 habitants) au reste de l'Amérique du Nord.... L'autoroute monte jusqu'à près de 900m d'altitude, tout en longeant les montagnes, lacs et rivières sur son territoire....
Pourquoi est-ce possible ici, mais impossible en France? [sidere]
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Einstein, maire virtuel de régions non-terminées
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Et ca einstein c'est qu'un exemple parmis d'autres... Les rocheuses canadiennes sont encore plus hautes que les montagnes en France... Connais tu un endroit dans les rocheuses ou il y a un tel viaduc ?!.. Pourtant on peut pas dire que ca serait pas utile vu la circulation la ( faut pas oublier que c'est un endroit très touristique et ce passage relie une ville de 2 000 000 d'habitans, Vancouver, a un autre de 1 000 000, Calgary)...Même aux États-Unis, pays pas mal plus peupler que nous avec un relief par endroit très comparable a la France ou au Canada , il y a pas de viaduc comme ca...
Et pour ajouter a ton argument einstein, il n'y a pas que des automobile sur le chemin Saguenay-Québec... Il y a pas mal de camions de bois. On sait bien qu'un tel camion peut pas monter des cotes trop apiques [oeil].. Et pourtant on a réussi a faire une autoroute sur un terrain très accidenté avec des altitudes qui peuvent atteindrent 900 mètres de haut comme tu dis sans négliger la sécurité et la faisabilité pour ces camions...
einstein : l'autoroute 175 monte à 900m, mais il faut combien de km pour le faire ?
De plus il s'agit ici d'un grand plateau coupé par une vallée, pas de montagnes.
Ceci étant dit c'est sûr qu'on a pas la même la façon de voir les choses. on a chacun notre point de vue et il difficile d'imaginer comment ça fonctionne ailleur...
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message posté le 11 déc 2004 à 22h55édité le 11 déc 2004 à 22h55 par laurent [administrateur]
Laurent, à première vue, je te dirais que le relief est semblable à celui de la 175 (sauf que pour la 175, c'est répété plusieurs fois). Pour te donner une idée des montées, dis toi que parfois, la route est fermée car les pentes sont trop glissantes pour les poids lourds, dont ce n'est pas très graduel et constant...
Mets cette vallée au Québec, et le seul viaduc que tu verrais, c'est pour passer le Tarn (et encore là, le viaduc descenderait tout de même un peu par rapport aux bords de la vallée).
Mais comme tu le dis, il y a vraiment une grande différence de culture sur ce point (comme sur plusieurs autres d'ailleurs)... Mais après tout, qui sommes-nous pour juger des goûts des autres? [oeil][vert]
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