laurent a écrit Même en France, patrie du TGV, on n'a jamais construit une ligne TGV pour une seule ville de 200 000 habitants. Il s'enflamme un peu Moustapha !
Ceci dit, si le projet se concrétise et peut se réaliser, tant mieux !
Je suis bien d'accord. Et malgré toutes ses bonnes intentions... et malgré le fait qu'il soit un homme sérieux et cultivé, je crois qu'il n'a pas idée a quoi il s'attaque.
Ca a pris 40 ans avant d'en arriver a ce que le gouvernement décide de créer une véritable autoroute entre ville Saguenay (150 000) et Québec (725 000). Cette route est encore en construction et avance d'une vingtaine de kilomètres par année seulement et les couts estimés ont déja doublés.
Nous ne sommes pas encore en mesure d'avoir a la tête du pays des décideurs qui choisissent pleinement de s'investir dans le corridor Québec-Windsor et ce, même pas dans l'axe Montréal-Toronto, les métropoles canadiennes, pour une liaison de train a grande vitesse.
C'est donc très utopique pour l'instant comme plan.
Par contre, je salue le fait que ce gars ait décidé d'étaler ce genre d'idée sur la place public. C'est avec des ébauches de ce genre et avec des visions parfois aussi grotessques qu'on arrive a éveiller la communauté et les décideurs.
On parle beaucoup d'un train Sherbrooke-Montréal. Ce projet, bien que structurant pour le sud du Québec, a été rejeté par VIArail (l'équivalent de la SNCF). On a ensuite eu une autre aspirante a la mairie qui soulevait l'idée d'essayer d'attirer le futur possible TGV Boston-Montréal par Sherbrooke. On a maintenant un illuminé qui parle d'un TGV Sherbrooke-Montréal. Rien de moins.
Ca prouve que la communauté commence a voir l'importance structurante que peu avoir ce genre de liaison. Toutes ces actions et toutes ces passions soulevées sont quant a moi le prémice d'un lien ferrovière sur mesure pour Sherbrooke, vers Montréal.
comme sherbrooke est sur la frontière la ligne de tgv pourrait passer par sherbrooke et aller jusqu'à new york non?
la cette ligne aura une "vraie" importance
EDIT:non pas new york mais boston
"une société qui sacrifie un peu de liberté contre un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre et fini par perdre les deux"
"Le savoir est la quête ultime de l'homme. Gloire, richesses et santé ne sont que temporaire, la connaissance elle est immatérielle et éternelle, la clé ultime vers a plénitude."
Le plus direct serait d'aller a Portland et rendu la, le détour devient trop important pour des N-Yorkais voulant aller a Mtl par exemple.
Je préconise donc plus une liaison de type ''RER'' de Montréal a Portland, via Sherbrooke...Ainsi qu'une nouvelle autoroute reliant la 410 a Sherbrooke a la ville de Bangor au maine, pour en faire le principal lien routier pour le trafic des camions traversant le Canada (ce serait très bien pour Sherbrooke).
Je me demande si ca serait pas trop compliqué de construire une autoroute dans le maine juste aprés la frontière. Me semble que c'est un gros NOTHING bourré de hautes montagnes sauvages... quelque chose d'aussi pire que de traverser le parc des laurentides finalement et regardez le temps que ça a pris pour la construire cette autoroute!
FrAnKs334 a écrit Je me demande si ca serait pas trop compliqué de construire une autoroute dans le maine juste aprés la frontière. Me semble que c'est un gros NOTHING bourré de hautes montagnes sauvages... quelque chose d'aussi pire que de traverser le parc des laurentides finalement et regardez le temps que ça a pris pour la construire cette autoroute!
C'est déjà en projet. Les néo-brunswickois en ont fait une priorité économique. Le gouvernement américain s'est par contre montré plus ou moins intéresse. Le plan est donc de faire intervenir des investissements privés. Ce serait donc certainement une autoroute a péage. Elle partirait de Bangor (qui a partir de la est directement connecté au N-B) et sillonnerait les montagnes Blanches jusqu'au Québec, a La Partie (environ a 50 minutes a l'Est de Sherbrooke). De notre coté, il suffirait ensuite de relier ce segment a la 410, a Sherbrooke. Ce lien deviendrait ainsi le lien le plus direct vers les maritimes et remplacerait alors le chemin de transit qu'est la 20. Sherbrooke sortirait de sont cul-de-sac et serait une ville de premier rang au niveau de son emplacement économique.
message posté le 4 oct 2009 à 21h28édité le 23 nov 2009 à 15h11 par atlantiscity [membre]
snowers a écrit Heu... Il y a bien projet de construire un TGV entre Poitiers et Limoges... deux villes de 100.000 habitants à peine
Non, il n'y a pas de projet de LGV (et c'est bien le vrai nom "Ligne à Grande Vitesse") entre Poitiers et Limoges. C'est juste la modernisation pour faire passer des TGV, en prolongement de la LGV Sud-Ouest Atlantique.
The Rock a écrit
laurent a écrit Même en France, patrie du TGV, on n'a jamais construit une ligne TGV pour une seule ville de 200 000 habitants. Il s'enflamme un peu Moustapha !
Ceci dit, si le projet se concrétise et peut se réaliser, tant mieux !
Je suis bien d'accord. Et malgré toutes ses bonnes intentions... et malgré le fait qu'il soit un homme sérieux et cultivé, je crois qu'il n'a pas idée a quoi il s'attaque.
Ca a pris 40 ans avant d'en arriver a ce que le gouvernement décide de créer une véritable autoroute entre ville Saguenay (150 000) et Québec (725 000). Cette route est encore en construction et avance d'une vingtaine de kilomètres par année seulement et les couts estimés ont déja doublés.
Nous ne sommes pas encore en mesure d'avoir a la tête du pays des décideurs qui choisissent pleinement de s'investir dans le corridor Québec-Windsor et ce, même pas dans l'axe Montréal-Toronto, les métropoles canadiennes, pour une liaison de train a grande vitesse.
C'est donc très utopique pour l'instant comme plan.
Par contre, je salue le fait que ce gars ait décidé d'étaler ce genre d'idée sur la place public. C'est avec des ébauches de ce genre et avec des visions parfois aussi grotessques qu'on arrive a éveiller la communauté et les décideurs.
On parle beaucoup d'un train Sherbrooke-Montréal. Ce projet, bien que structurant pour le sud du Québec, a été rejeté par VIArail (l'équivalent de la SNCF). On a ensuite eu une autre aspirante a la mairie qui soulevait l'idée d'essayer d'attirer le futur possible TGV Boston-Montréal par Sherbrooke. On a maintenant un illuminé qui parle d'un TGV Sherbrooke-Montréal. Rien de moins.
Ca prouve que la communauté commence a voir l'importance structurante que peu avoir ce genre de liaison. Toutes ces actions et toutes ces passions soulevées sont quant a moi le prémice d'un lien ferrovière sur mesure pour Sherbrooke, vers Montréal.
Pour revenir des USA, où j'ai fais un tour de 8000 km en train, je peux dire qu'on imagine même pas la révolution que peut être l'idée même de mentionner le train comme solution.
Surement que le maire de Sherbrooke se mélange les pinceaux dans les notions. On parle plus d'un TERGV, avec une ligne modernisé apte à 200-220 km/h.
La bonne chose est que ça met le début sur la place publique. Il suffit qu'un projet soit lancé, pour que ça débloque les autres.
30 minutes c'est un peu court, il y a un peu moins de 150 km entre les deux villes, donc même si le train roulait à 300 km/h il mettrait plus de temps en comptant les phases d'accélérations et de décélérations. Mais un TGV qui circule à 200 km/h sa existe en Suède et en Angleterre notamment. Ca coûte beaucoup moins cher surtout pour la construction de la ligne.
