yarabundi a écrit Tu rêves !!!! Ils vont vouloir une technologie états-unienne ou alors exigeront que la compagnie qui aura le contrat vienne assembler les véhicules aux États-Unies. Je crois bien que l'environnement n'est pas la seule motivation : l'emploi est un facteur dominant dans ce projet.
C'est surtout les travaux de génie civil qui font de l'emploi, bien plus que la fabrication des trains. De toutes façons, il est en effet peu probable que les trains soient fabriqués en Europe puis acheminés en Amérique. Par contre il est quasiment certain qu'ils feront appel aux technologies européennes et Alstom est bien sûr le favoris. Ca n'empêchera pas de collaborer avec Bombardier comme c'est souvent le cas.
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
Pour ma part, je crois qu'enfin pour une fois on aura vraiment de quoi de concret. Avec un président qui pour la première fois fait part de son intention très sérieuse de mettre en place ce type de réseau, on ne peut être plus sûr ! En temps de crise, c'est ça que ça prend, des Grands travaux. C'est le moment idéal pour s'y mettre ! En plus de créer de l'emploi, ça va carrément offrir un service attrayant et abordable (l'avion c'est cher et sur le long-terme c'est pas un secteur économique sûr) pour tous les citoyens des grandes villes.
À mon avis, il faut se considérer très chanceux d'avoir été inclus dans ce plan. Avec Bush, le gouvernement canadien ne faisait que suivre les lignes de pensées de son voisin du sud. Je crois qu'il va en être ainsi encore avec le changement de gouvernement aux É-U. Si ces derniers bâtissent une ligne qui sera reliée à de nos villes canadiennes, je suis certain qu'elle sera continué de notre côté (peut-être à moins grande vitesse, mais c'est sûr qu'elle le sera). Tout dépendant aussi de notre gouvernement, des libéraux seraient probablement plus enclins à s'y investir à fond, tandis que des conservateurs seraient plus portés à faire le "strict minimum" pour avoir de bonnes relations avec Washington.
Si le corridor Québec-Windsor n'a pas été inclus ou abordé, c'est surtout car il dépend uniquement de la volonté canadienne. Peut-être qu'on va s'y mettre, mais forte sont les chances que cela se passe après des débuts de travaux aux É-U.
atlantiscity : tu dis en trop de mots ce que je dis finalement !! A propos des transferts de technologie Alsthom pourrait être obligé de négocier un transfert à Bombardier ou tout autre compagnie -ou pas du tout. Ce serait magnifique pour eux. L'un dans l'autre le projet d'Obama a selon moi deux buts évidents : réduire la dépendance à l,automobile et aux transports aérines (très polluants) et créer de l'emploi en temps de crise. Comme ce genre de projets prend des années à réaliser on peut supposer que le gouvernement Obama a compris que la crise va s'éterniser...
dv : comme c'est souvent le cas le Canada est à la remorque des États-Unies -et même les états sont eux-même à la remorque du gouvernement fédérale. Sous Bush, le projet de TGV n'était pas une priorité et même si les états étaient favorables il ne s'est rien fait. Il y a déjà eu un projet suggéré au Texas, un autre en Floride, un autre sur la côté est, etc...
Maintenant qu'Obama a la volonté de le faire cela envoie un signal qui selon moi devrait "foueter les troupes".
Le tronçon québécois ne coûtera pas vraiment cher à réaliser puisque le grande majorité de cette ligne se trouvera en territoire états-uniens. Toute comptes faits c'est une aubaine et le Québec serait fou de "ne pas prendre le train" si vous me permettez le jeu de mot. DV : va prendre un peu de Prozac -ça te fera du bien.
Pour appuyer et ajouter aux commentaires de SIMMANIA j'ajouterai qu'il faut maintenant l'élection des Libéraux à Ottawa pour avoir au Canada un gouvernement aux idées plus libérales donc plus aligné idéologiquement avec les démocrates. Le chef du PLC est ami avec Obama. Cela devrait faciliter l'évolution des dossiers entre les deux pays.
"Oncques ne fauldray...jamais ne faillira"
Homo Platoregimontis
yarabundi a écrit atlantiscity : tu dis en trop de mots ce que je dis finalement !! A propos des transferts de technologie Alsthom pourrait être obligé de négocier un transfert à Bombardier ou tout autre compagnie -ou pas du tout. Ce serait magnifique pour eux. L'un dans l'autre le projet d'Obama a selon moi deux buts évidents : réduire la dépendance à l,automobile et aux transports aérines (très polluants) et créer de l'emploi en temps de crise. Comme ce genre de projets prend des années à réaliser on peut supposer que le gouvernement Obama a compris que la crise va s'éterniser...
J'argumente tout simplement Et c'est Alstom. Mais je crois qu'elle ne vendra rien à Bombardier. Elle fera comme l'Acela, s'associer dans un consortium.
Oui, c'est à ma connaissance un consortium Asltom/ Bombardier qui a construit l'ACCELA, Bombardier connaissant certainement mieux le marché Nord-Américain qu'Alstom (Surtout que l'ACCELA ne roule que sur une ligne classique certainement trés rénovée, mais pas sur ligne nouvelle).
Même si on a déja réussi à vendre des trains en amériques, les Turbotrains (Avant la crise pétrolière), qu'ils ont finit par copier (Je ne sais plus comment il les appellent). Pour l'anecdote, le premier TGV était un turbotrain (Mais qu'est-ce qu'un turbotrain?)
Pour en revenir à la coloaboration Alstom/ Bombardier, certaines voitures du TGV Duplex ont été construit au moins en partie chez Bombardier. Pariel pour les rames à 2 niveaux du RER A (MI2N/ Z22500) et puis pareil pour les TER Z23500.
Il ne serait pas surprenant que les deux entreprises décident de présenter une soumission commune comme ils l'ont fait pour le renouvellement des voitures du métro de Montréal.
"Oncques ne fauldray...jamais ne faillira"
Homo Platoregimontis
Oui, c'est à ma connaissance un consortium Asltom/ Bombardier qui a construit l'ACCELA, Bombardier connaissant certainement mieux le marché Nord-Américain qu'Alstom (Surtout que l'ACCELA ne roule que sur une ligne classique certainement trés rénovée, mais pas sur ligne nouvelle).
Même si on a déja réussi à vendre des trains en amériques, les Turbotrains (Avant la crise pétrolière), qu'ils ont finit par copier (Je ne sais plus comment il les appellent). Pour l'anecdote, le premier TGV était un turbotrain (Mais qu'est-ce qu'un turbotrain?)
Pour en revenir à la coloaboration Alstom/ Bombardier, certaines voitures du TGV Duplex ont été construit au moins en partie chez Bombardier. Pariel pour les rames à 2 niveaux du RER A (MI2N/ Z22500) et puis pareil pour les TER Z23500.
un Turbotrain c'est un train qui marche sur Turbine d'hélicoptère. Le projet a été abandonné peu de temps apres sa sortie et le turbotrain n'a fais que peu de trajet.
La clé de la réussite n'entre pas forcement dans la serrure du savoir.
-Travaillera au Technicentre du Landy a la rentrée de Septembre =)
yarabundi a écrit ...DV : va prendre un peu de Prozac -ça te fera du bien....
Cette phrase est franchement insultante yarabundi... ça n'a pas sa place sur ToutSimCity... et ça me déçoit d'autant plus venant d'un membre que je respecte comme toi... Si tu es incapable de dealer avec des opinions différentes des tiennes, peut-être devrais-tu te poser certaines questions sur toi-même... et surtout, sur les raisons qui t'amènent à participer à un forum de discussions...
dv
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Tu m'as dit: «Le noir, l'arabe, le blanc ou le juif sont à l'homme ce que les fleurs sont à l'eau »
SNCF a écrit un Turbotrain c'est un train qui marche sur Turbine d'hélicoptère. Le projet a été abandonné peu de temps apres sa sortie et le turbotrain n'a fais que peu de trajet.
Oui, des turbine d'hélicoptère, mais le projet n'a pas été abandonné. C'est les Eléments à Turbine à Gaz (ETG) et Rame à Turbine à Gaz en France (RTG). Elles ont circulées au départ de Paris St Lazare pour Caen, Cherbourg, Le Havre en service commerciale avant l'électrification, ainsi que sur des radiales fraçaise (J'ai fait Bordeaux Lyon en Turbotrains la semaine précédent leur suppression). Ca a été exporté aux etats unis donc, mais aussi en Iran et certainement d'autre pays.
L'énergie électrique pour alimenter le TGV a été prise suite au choc pétrolier à la fin des années 70, mais initialement, il devait fonctionner au gazole (Les turbotrains ne fonctionnant pas au gaz).
Et c'est Alstom. Mais je crois qu'elle ne vendra rien à Bombardier. Elle fera comme l'Acela, s'associer dans un consortium.
Si tu es incapable de dealer avec des opinions différentes des tiennes, peut-être devrais-tu te poser certaines questions sur toi-même... et surtout, sur les raisons qui t'amènent à participer à un forum de discussions...
