TRTL a écrit Tu dis ça parce que les différents ''réseaux'' sont pas reliés entre eux?
Ouais je trouve que ça aurait pu être mieux connecté
De toutes façons, ce n'est qu'une première phase de développement, il faut bien commencer quelque part.
Si ce réseau est un succés, il y a fort à parier que des allongements et des interconnexions entre les lignes vont être faits.
Oui, certe, l'ACELA a été mis en service pour désaturé l'aéroport de Boston, mais si je ne me trompe pas, c'est entre New york et washington (Ou New York et Philadelphie) que le trafic voyageur ferroviaire est supérieur au trafic passager aérien.
message posté le 18 mai 2009 à 22h12édité le 18 mai 2009 à 22h21 par TRTL [membre]
TRTL a écrit Tu dis ça parce que les différents ''réseaux'' sont pas reliés entre eux?
Ouais je trouve que ça aurait pu être mieux connecté
De toutes façons, ce n'est qu'une première phase de développement, il faut bien commencer quelque part.
Si ce réseau est un succés, il y a fort à parier que des allongements et des interconnexions entre les lignes vont être faits.
Oui, c'est vrai, le réseau européen ne s'est pas construit d'un coup. Et il y a un chose qui change tout:Si il y avait plusieurs nations indépendantes à la place des USA, le réseau se développerait d'une manière plus européenne, c'est à dire avec un réseau nationale (avec tout les systèmes ferroviaires différents, avec interopérabilité difficile) puis ensuite avec les connexions internationales. Hors, avec un pays de cette taille, il n'y a pas le choix, il faut satisfaire tout le monde en traçant les grandes lignes, puis les ramifications et autres.
édité le 18 mai 2009 à 22h21 par TRTL [membre]
