message posté le 17 mai 2009 à 00h57
Je peux t'assurer que non.
Un exemple tout con : à Châtellerault, le premier bus de la ligne 5 arrivait en début d'année en centre ville à 7h53. Personne ne le prenait ! Les élèves prenaient le vélo, ou les jambes, pour aller en cours. Ceux qui travaillaient ne le prenaient pas non plus, car les correspondances partaient 5 minutes plus tôt. Pour aller à Poitiers, n'en parlons même pas, le train partait 10 minutes plus tôt... Il y avait... allez ! 4 personnes dans le bus (principalement des personnes âgées d'ailleurs). Ils ont avancé le bus de 10 minutes. Enfin, le bus a un nombre de personnes raisonnable !
Autre exemple : quand j'étais au lycée (il y a 4 ans tout de même), j'avais l'habitude de prendre le bus de 7h39 pour aller en cours (arrivée à 7h46). Deux bus étaient nécessaires pour acheminer les élèves, chacun prenant les élèves sur la moitié de l'itinéraire.
Du jour au lendemain, ils ont passé le bus à 7h31 (arrivée à 7h38)
Trois semaines plus tard, il n'y avait plus qu'un bus pour faire la circulation pour des raisons de circulations des bus. Premier itinéaire : 7h31 - 7h38. Deuxième : 7h45 - 7h53.
Le premier était un peu trop tôt. Le deuxième arrivait trop tard (7h53 pour commencer à 7h55, c'est court).
Une semaine de plus, deux itinéraires en un ! Départ 7h31 - arrivée 7h53. En effet, le bus avait souvent du retard sur le second itinéraire..
Ca a été le bordel pendant une semaine (trop de monde dans le bus). Dès le début du mois suivant, peu de monde prenait le bus... et y allait, au choix : à pied ; à vélo ; en scooter. Pourquoi ? Car on partait beaucoup plus tard de chez soi (5 minutes plus tard), et on ne risquait pas d'arriver en retard !
Depuis, rien n'a changé, bien au contraire
Ce sont deux exemples qui montrent qu'un réseau est très fragile, et qu'il se doit d'être à l'écoute des besoins et désirs des usagers. Car sans usagers, plus de réseau
Un exemple tout con : à Châtellerault, le premier bus de la ligne 5 arrivait en début d'année en centre ville à 7h53. Personne ne le prenait ! Les élèves prenaient le vélo, ou les jambes, pour aller en cours. Ceux qui travaillaient ne le prenaient pas non plus, car les correspondances partaient 5 minutes plus tôt. Pour aller à Poitiers, n'en parlons même pas, le train partait 10 minutes plus tôt... Il y avait... allez ! 4 personnes dans le bus (principalement des personnes âgées d'ailleurs). Ils ont avancé le bus de 10 minutes. Enfin, le bus a un nombre de personnes raisonnable !
Autre exemple : quand j'étais au lycée (il y a 4 ans tout de même), j'avais l'habitude de prendre le bus de 7h39 pour aller en cours (arrivée à 7h46). Deux bus étaient nécessaires pour acheminer les élèves, chacun prenant les élèves sur la moitié de l'itinéraire.
Du jour au lendemain, ils ont passé le bus à 7h31 (arrivée à 7h38)
Trois semaines plus tard, il n'y avait plus qu'un bus pour faire la circulation pour des raisons de circulations des bus. Premier itinéaire : 7h31 - 7h38. Deuxième : 7h45 - 7h53.
Le premier était un peu trop tôt. Le deuxième arrivait trop tard (7h53 pour commencer à 7h55, c'est court).
Une semaine de plus, deux itinéraires en un ! Départ 7h31 - arrivée 7h53. En effet, le bus avait souvent du retard sur le second itinéraire..
Ca a été le bordel pendant une semaine (trop de monde dans le bus). Dès le début du mois suivant, peu de monde prenait le bus... et y allait, au choix : à pied ; à vélo ; en scooter. Pourquoi ? Car on partait beaucoup plus tard de chez soi (5 minutes plus tard), et on ne risquait pas d'arriver en retard !
Depuis, rien n'a changé, bien au contraire
Ce sont deux exemples qui montrent qu'un réseau est très fragile, et qu'il se doit d'être à l'écoute des besoins et désirs des usagers. Car sans usagers, plus de réseau
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Qui aura eu le dernier mot ? Eh bien c'est moi ! :-)
Comme quoi il en faut vraiment peu. Une question:Pourquoi le bus de 7h39 est-il passé à 31, et l'autre 45? Les planificateurs n'ont jamais songé à transformer l'horaire?
