en france aussi une tres grande majorité preferent leur voitures faut voir le periphe est les autoroutes le matin est le soir !! et moi plus tard je prefererais aussi prendre ma voiture que le train
En France aussi, beaucoup trop de monde prend sa voiture malgré les transports en commun. Les embouteillages sont inévitables dans toutes les grandes et moyennes villes, et ailleur :
Dans la vallée du Rhône (l'axe le plus important en France qui relie les 3 grandes villes française Paris-Lyon-Marseille, et l'Europe du Nord avec celle du sud) il y a :
1 autoroute (saturée)
2 routes nationnales
3 voies ferrées (TGV, train régionaux et marchandises)
Et ça ne suffit pas ! de toutes façons il n'y a plus de place pour construire autre chose... Le seul projet c'est d'élargir l'autoroute à 2x5 voies, sachant que les experts estiment qu'elle sera déjà saturée quand les travaux seront terminés !
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
peut etre mais quand meme sa sera plus fluide
et les nouveles autoroutes n ont que 2x2 voies c n importe quoi et reparlons du viaduc de millau il n a que 2x2 voies
Il faut dévelloper le ferroutage, c'est indispensable. Le problème c'est que les entreprises de transports routiers c'est beaucoup d'euros qui rentrent dans les caisses de l'Etat.
Sur l'A7 en semaine, il reste plus qu'une voie pour les voitures sur trois (et j'exagère à peine)...
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
Bah justement l'A75 a été construite en partie dans le but de proposer un itinéraire alternatif à l'A7, à l'ouest.
Reste à construite/finir l'A51 à l'est, et voilà.. Mais c'est à Grenoble qu'il risque d'y avoir soucis....
Surtout que l'activité Fret de la SNCF est largement déficitaire et que l'augmentation prévue dans le cas du ferroutage est risible (au moins jkà 2010), y a pas vraiment motivation pour pousser de ce côté là.
Sans compter non plus l'histoire des plateformes de ferroutage (un choix de wagon plus couteux et moins standard pour le chargement).
Je pense que la Sncf aimerait bien ne conserver que ses activités "vache à lait" (grandes lignes pour les voyageurs notamment).
Oui, et d'ailleur le Fret est ainsi la dernière roue du carosse, par exemple en cas de soucis, panne, etc... c'est les trains de voyageurs qui passent en totue priorité....
Les retards en Fret, en plus des temps de parcours desastreux, c'est monnaie courante, voir la norme.....
Donc forcément les entreprises se bousculent pas pour proposer leurc marchandises, donc le fret est déficitaire, etc c'ets un cercle vicieux depuis 30 ans...
Dommage vu le cout energétique largement réduit à la tonne/km et donc l'impact environnemental extremment compétitif du fret ferroviaire....
[citer a]laurent[citer]
... Le seul projet c'est d'élargir l'autoroute à 2x5 voies, sachant que les experts estiment qu'elle sera déjà saturée quand les travaux seront terminés ![/citer]
Ils auraient meilleur temps de faire une autre autoroute parallèle (5-10km de distance l'une de l'autre) du genre route rapide pour le traffic local.
Pour ça, ils ne pourraient laisser que quelques sorties importantes sur l'autoroute existante (au croisement de toutes routes nationales ou autre autoroute) et mieux desservir par plus d'échangeur l'autre tronçon avec les localités environentes.
On aurait alors une autoroute pour le traffic lourd et de transit et une autre pour la desserte locale...
Dommage vu le cout energétique largement réduit à la tonne/km et donc l'impact environnemental extremment compétitif du fret ferroviaire....[/citer]
Un semi-remorque, c'est 36l/km pour une charge utile de 40T (moteur 6 cyl. norme Euro3)
Un 4x4 c'est dans les 10-12l/km pour env. 2T
Le semi-remorque à pleine charge = 0.9L par tonne pour 100km
Le 4x4 = 5L à 6L par tonne pour 100km...
Une mini voiture ~6L/100km pour env. 1T...
Et ont dit que les camions pollues... ils sont plus propre au vu de leur capacité de charge qu'une voiture.
