Merci Laurent pour les explications.... N'empêche que de notre point de vue, c'est pas vraiment une dépense justifiée (mais bon, je suis jamais allé en France, je ne peux pas vraiment me prononcer sur son utilité, alors je te crois sur parole [oeil])
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Einstein, maire virtuel de régions non-terminées
Webmestre d'Accès Nord ______________________________________________
Son utilité est évidente. Cette vallée étroite est trop longue pour être contournée, pour y descendre puis remonter il faudrait beaucoup plus de temps, des lacets avec un dénivelé important (ce qui exclut d'en faire une autoroute), des nuisances en plus pour les habitants, enfin ce qu'a dit Cedski.
Actuellement c'est comme ça, une route descend passe par la ville et remonte. Les embouteillages sont énormes.
A noter que l'ouvrage n'est pas financé par l'Etat mais par l'entreprise qui réalise le viaduc, un grand groupe français de travaux publics, qui en relevant le chalenge se fait en effet une pub mondiale.
Le site http://www.viaducdemillaueiffage.com/
Message édité le 23/07/2004 à 16h40 par laurent
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
C'est comme ça en Europe !
Et y a des projets aussi fous : le TGV Lyon-Turin, qui traversera les Alpes de la France à l'Italie dans un tunnel de 50 Km ! Il coûtera 11 milliards d'Euros pour transporter 50 millions de tonnes de marchandises et 7 millions de voyageurs par an une fois fini !
Le site : http://www.transalpine.com
Message édité le 23/07/2004 à 16h40 par laurent
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
Bon pour les durs de la feuille (loool je charrie bien entendu....) [oeil]
Voiçi une carte vous comprendrez mieux...
Voyez les altitudes : haut plateaux à 700/800m, fond de vallée à 360m !!!! Regardez l'ancienne route (N9), voyez les lacet qu'elle fait au sud de Millau pour descendre sur la ville...
Enfin regardez ou passe le pont (à l'ouest de Millau, les pointillés rouge et jaune représente l'autoroute en construction), 622m maintennant regardez tout autour les altitudes, c'est l'endrois le plus bas du plateau !
Remarquez l'extreme etroitesse de la vallée tout autour, pas moyen de descendre une autoroute là dedans sans faire de terrassements enormes (et meme avec des terrassements cela aurait été extremmement difficile je pense...)
[citer a]laurent[citer]C'est comme ça en Europe !
Et y a des projets aussi fous : le TGV Lyon-Turin, qui traversera les Alpes de la France à l'Italie dans un tunnel de 50 Km ! Il coûtera 11 milliards d'Euros pour transporter 50 millions de tonnes de marchandises et 7 millions de voyageurs par an une fois fini !
Le site : http://www.transalpine.com [/citer]En effet... mais je vous compte chanceux d'avoir un tel réseau ferroviaire.... Ici, c'est tellement pourri que c'est moins coûteux, moins long et moins compliqué de voyager en autobus interurbains!!!
Exemples
Montréal Chicoutimi (550km): 5h en voiture, 6h en bus, 13h en train, avec 3 départs par semaine [yeux]
Montréal NY: aucun lien ferroviaire!!! (en fait oui, mais faut transférer de réseau en bus aux USA parce que les réseaux ne sont pas interconnectés)
Ah l'Europe....... (soupiiiiiiiiiiiiiiiir)
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Einstein, maire virtuel de régions non-terminées
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Tu m'as dit: «Le noir, l'arabe, le blanc ou le juif sont à l'homme ce que les fleurs sont à l'eau »
Un projet de train haute vitesse est à l'étude entre Montréal et la ville de New-York...mais rien est encore sur. Il réduire le trajet actuel de 10h à un trajet de 4h...en allant à 240km/h...pour un cout de...roulement de tambour...4 (petis) milliards de $
