Il y a quelque chose qui m'a toujours étonné avec le métro de Montréal et la photo de TV-Man sur la page précédente (celles avec les ouvriers tenant les plaquettes directionnelles des trains) vient le montrer:

Il y a la ligne 1 (verte) Entre Honoré-Beaugrand et Angrignon, la ligne 2 (orange) entre Montmorency et Côte Vertu, la ligne 4 (Jaune) entre Berri-UQAM et Longueuil Université de Sherbrooke et la ligne 5 (Bleue) entre Snowdon et St-Michel.

Et où est elle et de quelle couleur la ligne 3 ???? [confut]

Les transports urbains, une passion qui vous emmène toujours plus loin ...

Dom_07 a écrit
Il y a quelque chose qui m'a toujours étonné avec le métro de Montréal et la photo de TV-Man sur la page précédente (celles avec les ouvriers tenant les plaquettes directionnelles des trains) vient le montrer:

Il y a la ligne 1 (verte) Entre Honoré-Beaugrand et Angrignon, la ligne 2 (orange) entre Montmorency et Côte Vertu, la ligne 4 (Jaune) entre Berri-UQAM et Longueuil Université de Sherbrooke et la ligne 5 (Bleue) entre Snowdon et St-Michel.

Et où est elle et de quelle couleur la ligne 3 ???? [confut]

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Le premier plan pour le nouveau système n'incluait pas cette ligne. Dans sa place était la ligne 3, une ligne de surface sur les voies de CN sous le mont Royal vers Cartierville et Montréal-Nord. Or, ce projet relevait nombre de défis quant à la complexité des négotiations avec les différentes municipalités qui longeaient le parcours, ainsi que la necessité de matériel roulant fer-sur-fer différent des autres trains à pneumatiques en caoutchouc.

Le dernier coup funeste de la ligne 3, et la resurrection de la ligne 4, venait avec la décision de tenir l'Expo '67 à Montréal sur l'île Sainte-Hélène, qui rendait rentable, voire essentiel, la construction du tunnel sous le Saint-Laurent.

info provenant du meme site

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POURQUOI N'Y A-T-IL PAS DE LIGNE 3 ?

Les lignes sont numérotées 1 (verte), 2 (orange), 4 (jaune), et 5 (bleue). Quelques-uns des plans originaux prévoyaient l’instauration d'une ligne terrestre avec 15 stations, terminant à Cartierville. Elle devait utiliser le tunnel CN sous le mont Royal. Ce plan est annulé pour trois raisons : les trains auraient dû utiliser des roues en acier plutôt que des pneus, comme ailleurs dans le réseau; les négociations avec les municipalités le long du parcours s'avèrent difficiles; et l'annonce de la tenue d'Expo 67 à Montréal stimule la construction de la ligne jaune. Néanmoins, le tunnel et les voies du CN sont maintenant utilisés pour la ligne de train de banlieue Montréal/Deux-Montagnes.

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TV-Man a écrit

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POURQUOI N'Y A-T-IL PAS DE LIGNE 3 ?

Les lignes sont numérotées 1 (verte), 2 (orange), 4 (jaune), et 5 (bleue). Quelques-uns des plans originaux prévoyaient l’instauration d'une ligne terrestre avec 15 stations, terminant à Cartierville. Elle devait utiliser le tunnel CN sous le mont Royal. Ce plan est annulé pour trois raisons : les trains auraient dû utiliser des roues en acier plutôt que des pneus, comme ailleurs dans le réseau; les négociations avec les municipalités le long du parcours s'avèrent difficiles; et l'annonce de la tenue d'Expo 67 à Montréal stimule la construction de la ligne jaune. Néanmoins, le tunnel et les voies du CN sont maintenant utilisés pour la ligne de train de banlieue Montréal/Deux-Montagnes.

Merci pour ces informations. Voilà qui répond une de mes questions. [oeil] [ok]

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Dom_07 a écrit


Merci pour ces informations. Voilà qui répond une de mes questions. [oeil] [ok]

Fais le tour complet du site il déborde d'infos ... ensuite va voir le forum il y a encore autant d'infos [content]

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TV-Man a écrit
Fais le tour complet du site il déborde d'infos ... ensuite va voir le forum il y a encore autant d'infos [content]

Oui encore merci pour les infos, c'est trés trés intéressant. [oeil]

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