[fleche]He les gars, calmez vous, vous embalez pas sur ça hein!! Ca arrive de ne pas être d'accord
[fleche]Moi, je comprends Julien, qui en regard de l'extérieur apporte un regard peut être un peu critique, mais c'est comme ça, c'est ça les échanges, c'est comme ça qu'on réalise des choses, qu'on en apprend, qu'on prend de l''expérience
[fleche]Je comprends aussi The Rock, car la culture Nord américaine semble en effet persuadé de la non utilité du train, et c'est comme ça. Maintenant, c'est pas pcq c'est ancré dans les mentalité etq ue les changer serait très dur, que c'est pas bien. Justement, c'est encore plus motivant quand c'est dur![vert]
Maintenant, c'est sur qu'il faut accepter dès le départ que les européens font plutot ainsi, les québécois comme ça... C'est pas tjrs compatible, mais bon, ça crée un peu de diversité. Même si Québecois comme européens doivent rester critique, et surtoput envers chez eux
[fleche]
Citation
On verra quand ca arrivera... Mais pour l'instant, dans ma tête de québécois, je vois mal un train Montréal-Sherbrooke pour la simple raison que je trouves ca inutile vu le nombre déplacements relativement minable entre ces 2 villes
Tu sais The Rock, Pas forcément un
TGV, mais des meilleurs trains, plus rapides, comme en Belgique , les trains IC (Inter City) qui sont très rapide confortables. Pas aussi rapides que les TGV. C'est sur, on vient pas avec un TGv dans une agglomération de moins de 400-500 000 habitants (Donc, je sais pas si Sherbrooke rentre dans ce critère, ce critère en Europe aussi...)
Mais des trains et des lignes plus performantes, ça serait bénéfique pour tout le monde!
Sherbrooke pourrait même en tirer profit, et peut être même attirerdes riches montrealais, etc. Mais c'est pas pour ça qu'il n'y aura plus d'achats à Sherbrooke, hiérarchie urbaine oblige: on va pas à Montreal pour s'acheter une paire de chaussures, un pantalon, faire ses courses, aller accoucher... Faut pas exagérer. Maintenant c'est certain: le grand banquier ou financier, dans l'état actuel des choses ça sera tjrs à Montreal qu'il sera, et jamais à Sherbrooke... On se doute qu'il n'y aura jamais de pôle financier à Sherbrooke, mais si au moçins, on pouvait capter certains de ces employer de la "grande ville??"
Puis vraiment, si Sherbrooke est dynamique comme tu l'as montrée, elle n'a rien a perdre de se lier à Montreal, ça serait même de nouvelles opportunités.
Puis imaginons, si on refuse de lier Sherbrooke à Montreal, il se peut qu'un jour ce soit "Montreal qui aille à Sherbooke". Imaginons que Montreal reste un pôle attractif, que la ville s'étende.. Avec le temps, elle deviendra même de plus en plus attractive pour les gens de sherbrooke... Ceux Qui ne sauront pas y aller, devront déménager. Ben oui, pkoi vivre près d'une grande ville sans pouvoir en profiter?. (Sur, il reste les cars, mais c'est pas aussi noble que le train, et surtout le problème de l'essence!)
Pcq je doute qu'un travailleur se tappe 1h30 de car aller retour par jour (3h au total), alors qu'avec un train performant (Même pas un TGV) ça prendrait 50 min ou 1h.... (2h par jour)
Moi je suis certain que Sherbooke pourrait y gagner, surtout si elle est si dynamique. Les villes qui deviennent dortoir, ce sont les villes qui ne sont pas dynamiques et qui n'ont aucun attrait réel.
Moi, je vois bien en Belgique, Bruxelles surpasse tout, ça n'empêche pas que ce sont les villes moyennes (moins de 20 000 habs) qui ont le plus grand succès en croissance démographique! C'est pas pour ça que tt le monde va vivre à BXL non plus, justement, c'est l'inverse. Mais toutes les villes sont pas dortoirs. Elle reste ville pour les achats principaux (MAgasins, commerces, vêtements, éducation, hopitaux...... Normal quoi). Maintenant, c'est sur si tu cherches quelque chose de rare, ou si tu dois aller dans un hopital pour une maladie très rare, tu iras à Bruxelles!
Je dis ça, pcq je sais que les mentalité d'urbanisation sont assez semblables entre Belgique et Québec...
[fleche]Je pense que le TGV entre les grandes villes du Saint Laurent, ou Vers NY, aurait un succès, bien plus grand qu'estimé. Mais la question, c'est: est-ce qu'on veut vraiment ça en amérique du Nord? Je pense que là est plus la question que celle du financier. Pour construire une autoroute, on se pose pas de question, mais bien pour un train??? Soit on reste critique envers tout, soit on n'est critique envers rien.. Vaut mieux éviter 2 poids 2 mesures
Ad urbem vivit!
