Je viens de regarder une carte du Québec, car Windsor, je ne connaissais même pas, je savais pas une ville de quelle taille s'était...

A première vue, moi il m'apparait que le tronçon le plus intéressant, ça serait Québec-Montreal-Ottawa puis Stop

PCq à première vue NY est aussi proche de Montreal que Toronto, donc à choisir, ça serait plus intéressant que toronto.

De plus, la ligne O-M-Q serait quasi exclusivement québecoise...

Je pense même que ça renforcerait Montreal par rapport à sa rivale toronto, une telle ligne.



[fleche]The Rock, à première vue, Sherbrooke n'est pas une vilel assez grande que pour recevoir un TGV (suivant les normes européennes)
Mais il faut voir dans le cadre d'un dévelloppement territorial, pcq au Québec, c'est pas comme en Europe, ou il y a des grandes villes pour "TGV" un peu partout... On pourrait rendre le critère plus adapté, dans la vision d'une meilleure liaison et d'une meilleure cohérence territoriale!

En tout cas, Sherbrooke pourrait accueillir un train correct et rapide, puisque en Gros il faut au moins 40 000 habs pour faire un arrêt attrayant dans une ville.

Ad urbem vivit!

Urban-Citizen a écrit
En tout cas, Sherbrooke pourrait accueillir un train correct et rapide, puisque en Gros il faut au moins 40 000 habs pour faire un arrêt attrayant dans une ville.

c'est ce que je disais...

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

Urban-Citizen a écrit
C'est sur, on vient pas avec un TGv dans une agglomération de moins de 400-500 000 habitants

Bref, un TGV serait viable pour Québec (500k), Montréal (3M), Ottawa (750k) et Toronto... Ou Québec-Montréal-New York (ou Montréal-Boston)... À part de ça, faudrait pencher vers le train rapide «ordinaire»...

Laurent a écrit
Pour Montréal-Sherbrooke (je connais pas du tout c'est vrais), mais il me semble que Einstein a dit qu'il existe déjà une voie ferrée. Pourquoi ne pas remplacer les cars par des trains ?
Vous y gagnerez en temps de trajet, en confort, en pollution, en image. Faut pas voir le train comme la grosse loco avec 15 wagons derrières. Y a des trains très compacts, guères plus grands qu'un car.

(en passant... trop cute cet ATER!!!)

Bien d'accord.... Mais ya personne qui prendra ce train!!! On ferait un sondage sur l'image qu'a le train au Québec et je suis sûr que les gens préféreraient l'auto-stop au train tellement son image est mauvaise (moi j'y crois, mais je suis l'exception je pense!)....

À moins que le prix de l'essence n'atteigne 2,50$ le litre (il est à 1,10$ maintenant et c'est la panique générale), je ne vois vraiment pas quand on verra un service de train digne au pays (et en Amérique du Nord en général...)

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Einstein, maire virtuel de régions non-terminées
Webmestre d'Accès Nord
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C'est bien ça le problème....
On ne veut pas le train en Amérique du Nord.

Dans ce cas c'est peine perdue! Vive la voiture et le bitume!

Ad urbem vivit!

Pour situer les Européens... Voici une petite carte vite fait... Pour l'échelle, dites-vous que Montréal-Québec c'est 250km...




Alors oubliez Sherbrooke pour les premières lignes.... C'est pas sur les tracés possibles!

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Einstein, maire virtuel de régions non-terminées
Webmestre d'Accès Nord
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Edit : merci pour la carte. j'ai tardé à poster ma réponse. ces corridors pourraient constituer la base d'une ou deux ligne TGV.


Je suis pas d'accord (ou plutôt trop optimiste) [vert]

Il faut prouver que le train ce n'est plus ringard !
Y a pas si longtemps que ça, en France aussi le train c'était complètement dépassé, surtout en Province. Les gens qui prennaient le train, le fesait parce qu'ils n'avaient vraiment pas le choix. Et aujourd'hui encore, des gens dans mon bled me regardent comme un ovni quand je dis que je prend le train !

En remplaçant des cars par des trains, les gens qui n'ont pas de voiture seront déjà obligé de le prendre, et reverront peut être leur jugement. En plus ce sont souvent les jeunes qui n'ont pas de voiture, s'ils en sont content peut être qu'ils continueront à utiliser le train dans leur vie.

Ensuite en mettant du matériel moderne, ça change aussi l'image du train, comme cela a été fait en France. Les nouveaux TER (trains express régionaux) sont super design et super confortables. On y trouve même des prises de courant pour son pc portable ou pour charger son téléphone. Les cartes de réductions, permettent de faire proffiter ses amis de la réduction, ce qui permet aussi de promouvoir le train. Des opérations "à la plage en TER pour 1 euro" en été, sont de véritables succés.

C'est sûr c'est un dur et long challenge à relever...

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

Et j'oubliais, les pôles de population mineure pour Einstein c'est de 600 000 à 1 000 000 d'habitants...

2 Choses me choquent ou m'interpelent à première vue:

[fleche]Pkoi Windsor et pas Détroit? Pcq Détroit est aux States?
Ca serait qd même plus intéressant (rentable, attrayant...) Detroit que Windsor, mis à part qu'il faudrait une coopération internationale avec les USA


[fleche] Ottawa ne devrait pas être en cul-de-sac, mais incrustée sur le réseau. Quitte a faire quelques Km de tracé en plus. Mais une gare en cul de Sac, c'est très mauvais, surtout dans un "réseau", ou la linéarité est tjrs plus efficasse.

[fleche]Mont Tremblant? C'est quoi ça encore? Je pense pas que ça devrait être introduit sur une ligne TGV, même si c'est touristique. C'est la différence entre TGV et Train, c'est qu'on peut pas tout desservir. A mon avis , il serait plus intéressant de lier Mont-Trembaltn par trains classiques au départ de Montreal

[fleche]Dans un soucis d'investissement, mais aussi de correspondance, et de saturation des trains, je pense qu'il ne faudrait pas 2 lignes: une vers Boston et l'autre vers NY, mais plutot une boucle NY-Boston-Montreal. Même si c'est certain que pour aller à NY, ça serait plus facile en suivant la vallée. Mais au moins, en faisant NY-Boston-MTRL, quelqu'un qui vient de Montreal et qui va à Boston, pourrait ainsi libérer sa place à quelqu'un qui fait Boston NY. Le train est ainsi mieux rentabiliser.


[fleche]

Citation
Alors oubliez Sherbrooke pour les premières lignes.... C'est pas sur les tracés possibles!

Peut être. Sherbrooke me semble de toute façon trop petite. Même si en Europe par exemple, les anglais ont la Station d'Ashford (Eurostar), un trou perdu.... Mais c'est aussi un soucis de développement, et aussi pour contrebalancer la gare de Lille Europe

Par contre, si on envisageait plutot une boucle MTL-Boston-NY, ptetre que Sherbrooke serait sur l'itinéraire....?



En tout cas, ça fait bien plaisir Einstein que tu sois motivé. Moi, je trouve que les projets le splus audacieux et les plus improbables sont les meilleurs projets![content]

Ad urbem vivit!

Tant qu'à aller à Detroit, pourquoi pas chicago!

Citation
Tant qu'à aller à Detroit, pourquoi pas chicago!

Pkoi pas, si on voit sur le long terme...
Mais bon, il faut bien commencer par quelque part...

Québec - ML - Ottawa serait selon moi le meilleur début, et le plus facile à réaliser.

Puis Toronto... Puis en route vers Chicago!

Ad urbem vivit!