roulback a écrit Les zones d'activités, faut bien en faire
- Si on les fait pas où il y a de la place, on les fait où ?
- Ya plus de foncier en centre-ville et bien trop cher
- Les activités sont sources de rentrées fiscales pour les communes, on doit freiner leur développement ?
- Les rocades, en déviant le trafic de transit, contribue à décongestionner les centres urbains et à limiter la pollution en coeur de ville
De l'activité économique oui, mais des zones c'est moins évident.
Ces zones se font toujours au détriment des centre-ville et des faubourgs quoi qu'on en dise. Et lorsque les centre-villes restent actifs, ce n'est plus que des commerces tournés sur le tourisme ou des magasins de fringues obligeant les habitants à prendre leur voiture pour aller en périphérie. Donc les entrées fiscales, on en gagne en plus mais on en perd dans le centre et on en reperd par les nécessités de desserte de ces nouvelles zones en voiries, réseaux voire transports.
Quant aux rocades elles sont effectivement souvent nécessaires et indispensables pour rendre les conditions de vie acceptables en ville, mais elles se font aussi au détriment des commerces de proximité. Connaissant les communes de la vallée du Rhône sur la RN7, les déviations ont pour conséquence la fermeture de nombreux commerces, bars ou restaurants vivant des gens de passage. Il faut maintenant chercher les boutiques de nougats à Montélimar, pourtant capitale réputée du nougat ! Juste pour dire que c'est jamais simple...
On peut tout à fait maintenir des activités commerciales en ville par l'aménagement de la ville, en favorisant les piétons, les cycles et les TC, en créant des parkings aux entrées de ville. Certes on ne peut pas se passer d'hypers et de quelques zones commerciales, mais entre tout et rien il y a un juste milieu à trouver.
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
En me^me temps il faut dire que les rocades sont résèrvés au voitures et que c'est pas la meilleure solution pour le developpement durable. Après c'est un autre debat.
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L'urbanisation c'est bien mais après il faut bien gérer! Strasbourg a l'aventage d'avoir des Parc Relais (Grand Parkings a l'entrée d'une ville ou on peut prendre le bus, le tram,...) reliés direct à l'autoroute! Après pour ce qui est des nationales c'est vrai mais la N19 passe encore dans beaucoup de villes ou villages: Combeaufontaine, Port sur Saone,...
georgeshub a écrit L'urbanisation c'est bien mais après il faut bien gérer! Strasbourg a l'aventage d'avoir des Parc Relais (Grand Parkings a l'entrée d'une ville ou on peut prendre le bus, le tram,...) reliés direct à l'autoroute! Après pour ce qui est des nationales c'est vrai mais la N19 passe encore dans beaucoup de villes ou villages: Combeaufontaine, Port sur Saone,...
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C'est nromal que des National passe dans les villages, sinon c'est un peu compliquée la circulation , mais c'est vrai que quand c'est pas bien géré ela peu devenir infernale.
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georgeshub a écrit L'urbanisation c'est bien mais après il faut bien gérer! Strasbourg a l'aventage d'avoir des Parc Relais (Grand Parkings a l'entrée d'une ville ou on peut prendre le bus, le tram,...) reliés direct à l'autoroute! Après pour ce qui est des nationales c'est vrai mais la N19 passe encore dans beaucoup de villes ou villages: Combeaufontaine, Port sur Saone,...
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C'est nromal que des National passe dans les villages, sinon c'est un peu compliquée la circulation , mais c'est vrai que quand c'est pas bien géré ela peu devenir infernale.
mais c'est quand mêe nécessaire les grands axes, si c'était une départemental ce serait ......
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laurent a écrit Depuis le déclassement des RN, les RD peuvent être des routes très importantes ! Comme le périph lyonnais aujourd'hui RD383 avec 2x4 voies
Lol comme l'ex RN 785 (29) et passée en RD785 avec 2x2 voies
(c)Via michelin
Tout a fait exacte, cette route à toute les caractéristiques d'une autouroute mais elle n'est classé que en départemental (la vitesse est limité à 110 sur toute la portion sauf au niveau de l'entrée de quimper, où c'est 70 km/h). Il y'a aussi le cas de la rocade de quimper qui est elle aussi classé en RD alors que c'est une 2x2 tout du long.
, mais c'est vrai que quand c'est pas bien géré ela peu devenir infernale.
