A quand l'étape 5

David

Ma nouvelle région: La région de Kaikoura
Lama 2009 de la plus belle ville parisienne (de style haussmannien)

Whouah ! je suis épaté là !

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Plus puissant que la violence , le Respect !

ETAPE 5 : La ville industrielle

Nous voici arrivés sans la 1ère moitié du XIXè. L'arrivée du chemin de fer en France (1830-1850) marque le début de la Révolution Industrielle, qui va entraîner une explosion démographique des villes. Avec l'arrivée du chemin de fer, l'industrie, jusque là localisée parfois en ville (tanneries, filatures, abattoirs) sort des murs de la ville pour s'implanter à proximité du rail et franchit une étape : de l'artisanat, on passe à une industrialisation forte. Vous pouvez donc à ce stade, densifier des zones industrielles. Les faubourgs et villages s'étendent en conséquence, les 1ers villages sont absorbés. Dans certaines villes, des cités apparaissent, ouvrières dans les bassins sidérurgiques, textiles et charbonniers (Lorraine-Nord, Mulhouse, Troyes, St Etienne, Carmaux, Decazeville, Roubaix, Tourcoing, etc.) et SNCF dans les villes à noeuds ferroviaires (Longuyon par exemple, petite ville du 54). Ces cités suivaient une organisation géométrique, comme le laisse supposer les parties de Dijon en orange (mais je n'ai aucune certitude ici, bien difficile à voir)



La croissance urbaine se poursuit sur le même schéma jusqu'à la 2nde Guerre mondiale (à peu près en violet sur la carte). Durant une période 1880-1920, beaucoup de villes détruisent leurs remparts devenus inutiles pour créer une ceinture de boulevards. Avec l'essor de l'automobile, les 1ères autoroutes apparaissent dans les années 30, Paris construit ses 1ères lignes de métro au début du XXème siècle... Avec l'explosion urbaine, on voit se multiplier les infrastructures de transport...

RDV prochainement pour la 6è et dernière étape avec l'évolution des villes de 1950 à aujourd'hui...

un mot:
EXCELLENT

Alucard XIII a.k.a. Benjamin Crewz - Fondateur des Lamas D'Or TSC
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In the name of God, Impure souls of the living dead shall be banished into eternal damnation, Amen.

c'est vachement bien organisé ! Bravo !

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En revenant sur l'etape 1.
Quand on prend Villefranche sur Saone (GOOOGLLEE !!! )


On repere vite l'axe strategique sur lequelle ca a été construit.


Ici une tres ancienne carte.
L'A6 n'était pas construite, et Villefranche nallait pas jusque la saone?
Belligny (a l'est) etait un village, c'est a present un quartier
De nos jours Villefranche s'etend a l'ouest jusque Gleizé et Limas et au nord jusue Ouilly et Arnas (Commune aceuillant l'Hopital.)et a l'est jusque la Saone ( avec une faible densité, proincipalement de l'industrie et du tertiaire aussi que des activités (Camping, Club ...))
En voila globalement le plan actuel:


Fin de l'exercice d'application Maitre Roulback

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Crimésie

i'm Boxxy u see?

Salut,
j'ai fait une tentative sur sc4 et c'est vrai que c'est assez difficile.
Voici une vue de la région : on a une ville centrale qui dépasse largement les autres villes qui ne sont que de petits satellites aux activités secondaires et/ou non nobles :



La carte des transports est plus instructive :



On a un réseau de routes à la fois circulaire pour des liaisons de banlieues à banlieues mais aussi un réseau étoilé qui permet à chaque satellite (ou banlieue) de desservir la ville centrale.

On retrouve le même schéma avec le réseau ferroviaire (en noir un peu compliqué à voir).


La ville centrale progresse de manière concentrique alors que la grande ville de l'ouest progresse linéairement sur le front ouest. Il se peut qu'à l'avenir, ce soit cette stratégie d'aménagement qui soit la plus efficace.

Pseudo simcity : Mouhandis

La première ligne de chemin de fer à été construite entre St Etienne et Andrézieux Bouthéon (en France bien sûr), c'étais pour transporter le charbon sur les rambertes !

"La censure, quelle qu'elle soit, me paraît une monstruosité, une chose pire que l'homicide ; l'attentat contre la pensée est un crime de lèse-âme" Gustave Flaubert (1821-1880).

Manny a écrit
La première ligne de chemin de fer à été construite entre St Etienne et Andrézieux Bouthéon (en France bien sûr), c'étais pour transporter le charbon sur les rambertes !

Oui l'ere industrielle a devellopé le transport en masse et le transport en masse (train surtout) a favorisé le bond industriel.
Les deux vont ensemble.

Pour reprendre le cas du baujolais, il y avait des lignes de train qui n'existent plus a present dans les monts du beaujolais.
Aussi, les transports par Camions etaient encore impenssables il y a au moins plus de 50 ans.

Le charbon et la vapeur, le petrole, l'electricité ... Les machines... Sacré avancée technoloique.

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