message posté le 3 avr 2007 à 20h31
au bon dieu le passage sous le pont [yeux]
message posté le 3 avr 2007 à 20h34
Juste une question comme ça, c'est quoi l'intérêt de faire ça?
message posté le 3 avr 2007 à 20h45
Ce record a coûté 30 millions d'euros !
Ben l'intérêt est de montrer et de prouver que le TGV français reste la meilleure technologie au monde en matière de très grande vitesse ferroviaire ! Bref faire de la pub. Comme partout, le TGV est en concurence avec d'autres trains à grande vitesse dans le monde. Parmis les clients potentiels, la Californie, l'Argentine et la Chine.
Ce record a également servit à faire des analyses et des relevés qui serviront a développer la prochaine génération de TGV, l'AGV (automotrice à grande vitesse).
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
message posté le 3 avr 2007 à 20h47
Je vois... mais ça reste relativement inutile quand on sait qu'un train ne peut rouler à cette vitesse avec des passagers à son bord. Mais bon, on sait que sans passager il peut rouler très vite [neutre]
message posté le 3 avr 2007 à 20h55
édité le 3 avr 2007 à 21h03 par laurent [administrateur]
Il n'était pas sans passagers, mais remplis d'ingénieurs, de techniciens, de journalistes et de personnes importantes (commissaire européen, patrons de RFF, Alstom et SNCF, et de potentiels clients).
En effet il ne va pas rouler à cette vitesse en service commercial ! c'est sûr. Mais c'est nécessaire pour développer et améliorer les technologies. Par exemple, lors de ce record a été testé le système de motorisation répartie du futur AGV.
C'est pas nouveau en plus, depuis le début du train, la course aux records a toujours existé.
Edit: le but est également de conserver une marge de sécurité avec la vitesse d'exploitation commerciale. Le fait que le TGV puisse rouler à 574 km/h en tout sécurité démontre la fiabilité du train à des vitesses de 300 à 360 km/h. D'ailleurs contrairement à ses concurrents, le TGV ne compte aucun accident mortel et peut dérailler à 300 km/h sans faire la moindre victime !!!
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
message posté le 3 avr 2007 à 21h47édité le 3 avr 2007 à 21h47 par tritri
la vidéo est impressionnante, et les 574km/h aussi. [yeux]
quand meme, ça doit etre les "meilleurs" rails de TGV de France sur lesquelle ils roulent, non ?
message posté le 3 avr 2007 à 21h52
pas mal pour une compagnie au bord de la fallite qui a deja perdus ses contrats de metro par bombardier et qui a a moitié vendu ses usines de paquebot ...
Cummins Power truck !
message posté le 3 avr 2007 à 22h14
message posté le 3 avr 2007 à 22h26édité le 3 avr 2007 à 21h47 par tritri[/edit][/quote]
Oui! Et même du monde!!
[quote=Le calmar]Je vois... mais ça reste relati
snowers a écrit
Si, c'est bien 574,8 km/h
[banane][banane][banane]
On a le record du monde sur rail
[banane][banane][banane]
On l'avait déjà depuis le 18 mai 1990...Entre 1990 et 2007, personne n'avait réussi à battre notre record. Et maintenant, on met la barre encore plus haute![vert]
Le calmar a écrit
Juste une question comme ça, c'est quoi l'intérêt de faire ça?
2 raisons : faire la démonstration à de potentiels clients que le TGV est le meilleur produit et qu'il a de la marge de progression.
Pour la SNCF, Alstom et RFF, avoir des données pour améliorer la recherche.
tritri a écrit
la vidéo est impressionnante, et les 574km/h aussi. [yeux]
quand meme, ça doit etre les "meilleurs" rails de TGV de France sur lesquelle ils roulent, non ?
message posté le 3 avr 2007 à 23h08
cliquez ici !
Je sais pas si c'est la même que Laurent, mais j'arrive pas à voir la sienne
B&B
