Il y a bien sûr des gens qui vivent dans le sud et travaillent sur Paris, mais ils passent la semaine sur Paris [oeil]
Les trajets Marseille-Paris sont sinon essentiellement liés au tourisme ou aux déplacements professionnels occasionnels. La principale activité du TGV reste les déplacements personnels.
[fleche]Faut arrêter de penser aux personnes voulant travailler à 1000km de chez eux chaque jour ! même en avion, quasiment personne ne fait ça, en Europe comme en Amérique !
Les cas majoritaires des déplacements professionnels en TGV, c'est l'exemple de l'oncle de Simmania avec un déplacement par semaine ou partir la semaine pour travailler. Dans le premier cas, 6H dans une journée c'est largement faisable. Je l'ai déjà fais plusieurs fois (enfin c'était 5H30) à titre personnel comme lors de notre rencontre à Paris. Les horaires permettent de passer une bonne journée sur Paris : arrivée à 8h35, départ à 19H40 ! et on profitte du voyage pour se reposer.
Si le projet exposé de train rapide jusqu'à Montréal ne concurrence pas l'avion avec 200km/h en terme de temps, il le pourra peut être en coût, mais il concurencera surtout la route !
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
laurent a écrit Il y a bien sûr des gens qui vivent dans le sud et travaillent sur Paris, mais ils passent la semaine sur Paris [oeil]
Les trajets Marseille-Paris sont sinon essentiellement liés au tourisme ou aux déplacements professionnels occasionnels. La principale activité du TGV reste les déplacements personnels.
[fleche]Faut arrêter de penser aux personnes voulant travailler à 1000km de chez eux chaque jour ! même en avion, quasiment personne ne fait ça, en Europe comme en Amérique !
Les cas majoritaires des déplacements professionnels en TGV, c'est l'exemple de l'oncle de Simmania avec un déplacement par semaine ou partir la semaine pour travailler. Dans le premier cas, 6H dans une journée c'est largement faisable. Je l'ai déjà fais plusieurs fois (enfin c'était 5H30) à titre personnel comme lors de notre rencontre à Paris. Les horaires permettent de passer une bonne journée sur Paris : arrivée à 8h35, départ à 19H40 ! et on profitte du voyage pour se reposer.
Si le projet exposé de train rapide jusqu'à Montréal ne concurrence pas l'avion avec 200km/h en terme de temps, il le pourra peut être en coût, mais il concurencera surtout la route !
J'ai pas lu tout le thread, juste la carte en première page...
Pas pour péter ta bulle, The Rock, mais ça se voit tout de suite que le gars qui a fait cette carte viens de Sherbrooke! [vert] Je trouve un peu aberrant de faire passer la ligne principale par Sherbrooke, et ainsi lui faire faire un détour avant Montréal...
À mon avis, ça devrait être quelque chose comme ça :
Montréal - New York (en passant par Albany)
New York - Boston (en passant par Providence)
Boston - Montréal
Québec - Windsor/Detroit (avec arrêt dans les villes le long de cette ligne)
Et ensuite, Montréal - Sherbrooke
Mais pas New York - Sherbrooke, quand même [vert]
Sinon, moi aussi j'aimerais bien voir le train et le TGV se développer plus dans le Nord-Est... 10 heures pour aller a New York c'est long des fois...
AX
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Mes photos sur mon site
Si on reste dans la veine du réalisme, il n'y aurait probablement aucune ligne qui relierait Sherbrooke, Manchester ou Portland Maine. Dommage mais c'est ça...
