laurent [fleche] tu veut faire quoi ? interdire les camions arreter les traveaux sur les autoroutes ?....
ici la plupart des autoroutes font 2x 2 voies et desfois 1x1 !!! et les gens ne se plaignent pas !!! sans parler de la qualité des autoroutes qui est a desiré !!
la france a les meilleurs autoroutes du monde alors on arrete de pleurer !

Cummins Power truck !

Citation
la france a les meilleurs autoroutes du monde alors on arrete de pleurer !

Pas sur ça...

Etroites, pas éclairées alors qu'on est dans le centre européen...
Sachant que tout l'Europe passe par le Rhône pour aller du Nord au Sud....
Puis en plus, elles sont payantes, et très très chères!
Payer pour amortir ok, mais payer pour se déplacer à une époque ou tout se fait sur les transports les flux et les déplcaments mondiaux et européens, c'est un peu gros!

Ad urbem vivit!

julien a écrit
laurent [fleche] tu veut faire quoi ? interdire les camions arreter les traveaux sur les autoroutes ?....
ici la plupart des autoroutes font 2x 2 voies et desfois 1x1 !!! et les gens ne se plaignent pas !!! sans parler de la qualité des autoroutes qui est a desiré !!
la france a les meilleurs autoroutes du monde alors on arrete de pleurer !

Je crois que t'as rien compris. Mais si ce monde là te plait, que tout est parfait, tant mieux pour toi. En même temps quand on habite en campagne, loin des nuisances, c'est facile de dire "tout va bien". Va habiter dans la vallée du Rhône, dans les vallées alpines ou le long d'une rocade saturée de poid-lourds et on en reparlera.

La Suisse va interdire les camions en transit. Tout passera par ferroutage. Tu vois c'est possible.

Ensuite je vois pas pourquoi tu compares ce qui ce fait au Québec à la France. En matière de transport, c'est incomparable. Je te rappelle qu'en France on est au coeur de l'Europe qui compte plusieurs centaines de millions d'habitants. Et je me suis jamais lamenté sur la qualité des autoroutes françaises, je suis le premier à en faire des éloges.

Mais tu as raison, je dois être con, les poids lourds, la pollution, les embouteillages c'est chouette. C'est moi qui suit difficile, on vit dans le meilleur des mondes.

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

Je suis bien d'accord avec toi Laurent. L'A7 présente 2x6 voies au niveau de Montélimar. Et visiblement, ce n'est toujours pas suffisant. On est là au coeur de l'europe, et ça se voit, se sent, et s'entend, quand on s'y arrête 20 minutes. On ne peut pas élargir les routes indéfiniment. Et on ne peut pas comparer ce qui n'est pas comparable. On va pas comparer la vallée du Rhône avec le Mont Lozère ou le Lac Tahoe. Faut être réaliste julien...

[img]http://www.xboxlc.com/cards/sig/gow/MaximussimO%20666.jpg[/img]

2001 : une fuite sur un camion qui transportait du chlorure d'éthyle
2001 toujours : fuite d'acétate d'éthyle (liquide volatile et inflammable)
2003 : accident d'un transportant un autre produit chimique dangeureux
2005 : un camion renverse une partie de ses 80 futs de méthyléthylcétone
2005 : carambolage de camions dont un transportant une résine inflammable
hier : un camion d'hydrocarbure traverse la chaussée, le chauffeur est mort. Il transportait un dissolvant dangeureux et hautement inflammable.

Pour l'instant tout a été réglé sans incident grave. Mais à chaque fois l'autoroute doit être fermée partiellement ou totalement parfois pendant plus de 10 heures. Ca génère des embouteillages colossaux sur toutes les routes, tout est paralysé (je parle en connaissance de cause). Il passe un poid lourd toutes les 3 secondes en moyenne sur l'A7. Plus d'une voiture par seconde. Imaginez ce que ça donne quand l'autoroute est bloquée.

Maximussino : c'est à Orange, pas à Montélimar mais c'est pas très éloigné.

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

Que faut-il faire ? Encore construire des autoroutes ? des voies rapides ? de gros périphériques ? Ben non ! Je m'estime bien satisfait de notre réseau de routes en général, donc on doit développer tout ça en transports collectifs, train, bref l'altérnative idéale au tout-voiture, d'où l'intérêt de ton sujet laurent.

Mais ça paraît un peu cher, je crois qu'il vient de là, le problème...

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Ma vie, ma ville Toulouse
Ici, on vient chercher l'image d'une brandade fière de l'être...

deja les autoroutes ne sont pas etroite en france ici c est pire alors que les vehicules sont plus larges et en france ya des terres pleins avec des pti blocs reflechissant pour indiquer la route chose qu il ny a pas ici et imagine toi eclairer toute la surface des autoroutes !!! les peages sont assez cher comme ca !!
laurent[fleche] c est un axe tres important en comerce ca on va pas interdire les camions de passer sinon coment on commerce l histoire de feroutage et trop mal developper puis les camions doivent bien y aller a ce feroutage qui prend trop de temps et fait perdre de l argent !!
ca fait comme les gens qui vont habiter a Roissy et 2 semaines apres vont se plaindre du bruit des avions !!! [confut]

Cummins Power truck !

Je n'irais pas a dire cher julien qu'ici les voies sont moins larges. En tout cas tu es le premier francais que je connais qui dit ca, mais c'est effectivement vrai pour les autres points, et ce partout en Amérique.... Qu'on soit au Québec ou en Virginie au États-Unis, c'est pareil, la plupart des autoroutes font 2 fois 2 voies, il n'y a pas vraiment de bornes de signalisation sur le bord des routes comme vous, rarement on va voir des voies de secours ou chaussées plus large comme vous, rarement ca va être cloturé... Finalement, l'Europe, continent des transports en commun, n'a rien a envier au continent américain qui malgré le fait qu'on soit plus axé sur la voiture que vous, avons des autoroutes plus merdique !...

ba moi j ai trouvé une difference entre la largeure les voies francaises et ici

Cummins Power truck !

Citation
ca fait comme les gens qui vont habiter a Roissy et 2 semaines apres vont se plaindre du bruit des avions !!!

A la différence que l'A7 ça concerne toute la vallée du Rhône : lyon 1,3 millions d'hab, Valence 110 000 hab, autant pour Avignon et Nimes, 50 000 à Vienne, 35 000 à Montélimar et tout le reste. A la différence aussi, que toutes ces villes ont toujours existé.

Citation
c est un axe tres important en comerce ca on va pas interdire les camions de passer sinon coment on commerce

Ca y est la machine à caricature démarre. C'est tout ou rien. Soit on continue à augmenter le nombre de camions, soit on les interdit.

Citation
l histoire de feroutage et trop mal developper puis les camions doivent bien y aller a ce feroutage qui prend trop de temps et fait perdre de l argent !!

C'est juste une question de volonté. La Suisse le fait (mais personne ne veut l'entendre, ni même toi visiblement).
Ca prend trop de temps ? un camion sur l'autoroute ça roule à 90 km/h. Un train de fret ça peut rouler à 120 km/h avec le matériel actuel. Un chauffeur de camion a besoin de faire des pauses, pas le train.
Ca coûte trop cher ? sais-tu le vrais coût du transport routier ? il est plus élevé que le train. Les poid lourds usent énormément les chaussées, ces accidents sur l'A7 coûtent une fortune (fermer l'autoroute, récupérer les produits chimiques), les conséquences sur l'économie locale (hé oui les embouteillages nuisent aux entreprises locales), le coût de la pollution...
Le meroutage (faire voyager des camions par la mer) est moins cher et plus rapide que l'autoroute. Ca marche sur Toulon-Rome.

Alors pourquoi on aime les camions en France ?
- ça rapporte à l'Etat (taxes)
- le lobby routier est puissant (il peut paralyser le pays)
- le secteur routier est un gros employeur
- on se fout de l'environnement, on entend que l'Europe nous l'impose pour essayer d'y penser
- construire des autoroutes et les élargir ça coûte rien à l'Etat, et il y gagne même
- on est CON

Pourquoi le ferroutage ne marche pas ?
- pour les raisons ci-dessus
- parce que la SNCF n'est pas performante en matière de fret
- parce que l'on freine des quatre fers l'arrivée de concurrents à la SNCF pour le fret (moins chers et concurrentiels face au camion). Etat et syndicats sont responsables.
- parce que l'on ne veut pas investir un sous pour entretenir correctement notre réseau ferré
- et surtout parce qu'on ne veut pas faire le vrais coût de la route aux transporteurs routiers (alors que pour le traon on paye).

On conclusion on fuit la réalité, et ça arrange tout le monde. Car pour s'attaquer aux camions, c'est faire du rentre dedant que veulent éviter à tout prix nos politiques. Et puis comme les français s'en contentent... ben alors.

Ca sert à rien que j'écrive tout ça, ça changera jamais. Pays de merde.

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."