phalanxs a écrit
Une ville qui aurait été simulée par ordinateur avant sa construction pour éviter les bouchons, le vent, les différences de températures, une homogénéité maximale des services publics...

Ca demanderait un travail monstre ne serait ce qu'en MOA (rédaction des spécifications, schémas ...).

kevin7115 a écrit
Une ville ou la technologie règne, la porte de notre apartement s'ouvre avec une carte par exemple, tous les habitants de la ville ont un dossier informatique qui regroupe tout le nécessaire (permis, santé, casier judiciaire) et chaque organisme peut accéder à la partie qui lui concerne (le docteur pour le "carnet de santé" par exemple).
Je ne sais pas trop comment expliquer tout ça mais je pense que vous m'avez compris.

Quasiment comme dans Deus Ex H.R pour donner un exemple presque concret et si vous connaissez.

Merci pour le première réponse en tout cas

J'espère que je serai mort avant.

C'est mieux T'oublie ta clef ? T'as une carte !

Rammstein - http://www.youtube.com/watch?v=WNW9wNbRK3o
Vieilles Charrues 2014, je vous aime.

latiole a écrit

phalanxs a écrit
Une ville qui aurait été simulée par ordinateur avant sa construction pour éviter les bouchons, le vent, les différences de températures, une homogénéité maximale des services publics...

Ca demanderait un travail monstre ne serait ce qu'en MOA (rédaction des spécifications, schémas ...).

Je me souviens avoir vu il y a longtemps une simulation du pèlerinage de la meque destinée a éviter les mouvements de foule violents

Artica vous attend, sur le forum et sur le wiki !

Oui, c'est exact Phalanxs. C'est a la suite d'une catastrophe qu'ils ont simulés cela afin de faire des travaux.

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In the name of God, Impure souls of the living dead shall be banished into eternal damnation, Amen.

Simulation d'une ville, c'est bien joli, mais si il y a une entreprise qui ferment, puis une autre, puis il y a un ciné qui ouvre, un théâtre à la place, le modèle est foutu

Et aujourd'hui, quand on construit, il y a déjà de multiples études qui se font. Il y a les comptes du nombre de véhicule sur plusieurs jours sur des routes qui se trouvent à plusieurs km hors de la villes, pour savoir quel traffic arrive, ou il se répartit etc. Après, il y a des études qui font essayer de prévoir les changements des gens. Parfois c'est surestimé, parfois sous-estimé. Après, si on veut faire un pont, peut-être qu'il vaut mieux prévoir 4 voie au lieu de 3, sauf que le budget est limité, ou alors c'est volontaire pour ne pas trop favoriser le traffic automobile et privilégié les transports publics.


Après, comment simuler disons la création d'un pont. Comment savoir si les gens vont prendre ou pas le bus. Au final, ca ne sera pas plus exact que des études, car il y a un facteur majeur qui est inconnu: la décision des gens. Donc on a beau savoir qu'il y a en 15000 et 16000 voitures par jour ou 15566 exactement imposer un paysage, on peut qu'estimer le nombre de gens qui payeront, et ceux qui iront autre-part, et ceux qui prendront le bus.


Bon, et parfois, rien n'est fait pour pousser les gens à prendre les transports public. L'avenir n'est pas une ville avec des routes de 50km de larges sans bouchons, mais une villes avec moins de voitures, plus de transport public et au final plus agréable.

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Oui bon après, dans ce genre de trucs un a une marge de manœuvre, on calcule pas au mec près

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softswiss a écrit
Simulation d'une ville, c'est bien joli, mais si il y a une entreprise qui ferment, puis une autre, puis il y a un ciné qui ouvre, un théâtre à la place, le modèle est foutu

Et aujourd'hui, quand on construit, il y a déjà de multiples études qui se font. Il y a les comptes du nombre de véhicule sur plusieurs jours sur des routes qui se trouvent à plusieurs km hors de la villes, pour savoir quel traffic arrive, ou il se répartit etc. Après, il y a des études qui font essayer de prévoir les changements des gens. Parfois c'est surestimé, parfois sous-estimé. Après, si on veut faire un pont, peut-être qu'il vaut mieux prévoir 4 voie au lieu de 3, sauf que le budget est limité, ou alors c'est volontaire pour ne pas trop favoriser le traffic automobile et privilégié les transports publics.


Après, comment simuler disons la création d'un pont. Comment savoir si les gens vont prendre ou pas le bus. Au final, ca ne sera pas plus exact que des études, car il y a un facteur majeur qui est inconnu: la décision des gens. Donc on a beau savoir qu'il y a en 15000 et 16000 voitures par jour ou 15566 exactement imposer un paysage, on peut qu'estimer le nombre de gens qui payeront, et ceux qui iront autre-part, et ceux qui prendront le bus.


Bon, et parfois, rien n'est fait pour pousser les gens à prendre les transports public. L'avenir n'est pas une ville avec des routes de 50km de larges sans bouchons, mais une villes avec moins de voitures, plus de transport public et au final plus agréable.

Ca existe déjà, aujourd'hui on est capable de mesurer l'impact de la création d'une infrastructure en matière de trafic...

Sauf que ça fait tourner des outils de modélisation très complexes, et bien sûr le coût qui va avec...

Il paraît qu'en France il y a des maires qui font beaucoup d'efforts pour réorganiser leurs entrées de ville et mettre fin au reouissant mélange HLM, ZI délabré, autoroute et pseudo ZAC totalements désertes. Je pense que si on veut mettre fin au tout-auto et a l'étalement urbain il faut ne plus jamais construire de zone d'activitè non desservis par des TC. C'est bien gentil de se vanter d'avoire un beau tram mais en réalité les citadins préfèrent encore la voiture car les réseaux de TC sont souvent loins des endroits ou habitent les gens et de leurs lieux de travail.

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L’évolution de New York City

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