Une note concernant l'A50, elle est en fait prolongée, mais sans double voies. C'est une autoroute avec sorties et entrées, mais au lieu d'être 2x2 voies c'est 1x1 voies avec une bande rugueuse au centre.
Le nouveau tronçon de l'autoroute 50 en Outaouais est plus meurtrier que la route 148 qu'il remplace depuis maintenant un an, selon des données du ministère des Transports du Québec (MTQ) sur les accidents.
Selon les normes du ministère, une autoroute à quatre voies est justifiée lorsqu'au-delà de 10 000 véhicules par jour fréquentent une artère. Actuellement, sur le nouveau tronçon en Outaouais, on en compte que 8000.
Le ministre MacMillan refuse de rouvrir le débat pour l'instant. Il souhaite attendre l'ouverture complète de l'autoroute 50, en 2012, pour avoir une meilleure idée du débit de circulation et du taux d'accidents.
Le nouveau tronçon de l'autoroute 50 en Outaouais est plus meurtrier que la route 148 qu'il remplace depuis maintenant un an, selon des données du ministère des Transports du Québec (MTQ) sur les accidents.
Le nouveau tronçon de l'autoroute 50 en Outaouais est plus meurtrier que la route 148 qu'il remplace depuis maintenant un an, selon des données du ministère des Transports du Québec (MTQ) sur les accidents.
Franks.
ah ah ! Ironique quand même...
Dans ta face le MTQ ! ... faire des Super-2 c'est déjà cheap, mais faire une bande rugeuse au centre ça rajoute à la farce ! ... qui rajoutent dont un muret pis ça fini là !
J'ai jamais compris pourquoi ils voulaient faire l'A50. Est-ce par principe d'avoir une liaison Montréal-Ottawa du côté québécois? Car la 417 suit le même tracé du côté ontarien à quelques dizaines de km plus au sud.
Le calmar a écrit J'ai jamais compris pourquoi ils voulaient faire l'A50. Est-ce par principe d'avoir une liaison Montréal-Ottawa du côté québécois? Car la 417 suit le même tracé du côté ontarien à quelques dizaines de km plus au sud.
Je crois que c'est surtout pour ceux qui habitent sur la rive-nord, et par extension sur la rive-nord à l'est de montréal (montérégie, québec). Cela permet d'éviter l'île de montréal, car n'oublions pas qu'il n'y a pas de périphérique au nord. Personnellement, j'ai de la famille à Ottawa et c'est plus pratique pour nous de prendre la A50 / 148 que de passer par le côté ontarien, ce qui nous obligerait à passer sur l'île de montréal. De plus, le lien via l'Ontario est pas hyper straightforward en faisant une sorte de crochet.
Et, la bande rugueuse permet de faire des dépassements, ce que le muret ne permet pas.
Cependant, j'avoue que les deux traverses de trains c'est vraiment pas fort. J'espère qu'ils vont mettre des viaducs car lorsque le train passe je ne m'imagine pas m'immobiliser, et qu'un bouchon se forme le temps que le véhicule sur rail ait fini de passer.
Cependant, j'avoue que les deux traverses de trains c'est vraiment pas fort. J'espère qu'ils vont mettre des viaducs car lorsque le train passe je ne m'imagine pas m'immobiliser, et qu'un bouchon se forme le temps que le véhicule sur rail ait fini de passer.
Calvaire ! C'est une vrai farce ca ! ... J'appelle même pu ca une autoroute !
SIMMANIA a écrit Une note concernant l'A50, elle est en fait prolongée, mais sans double voies. C'est une autoroute avec sorties et entrées, mais au lieu d'être 2x2 voies c'est 1x1 voies avec une bande rugueuse au centre.
Ein mais lol ? Non 1x1 c'est une dans un sens et une dans l'autre au meme titre que 2x2 deux dans un sens et deux dans l'autre (pour aider : transforme le x en une haie ) uce:
C'est une route quoi...
uce:
