C'est qu'ils vivent tous à Rosemère les gestionnaires!!! [vert] (disons pour ceux qui ne connaîssent pas... les gens qui y vivent ne sont pas vraiment dans la misère...)
... mais c'est une jolie ville...
dv
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Tu m'as dit: «Le noir, l'arabe, le blanc ou le juif sont à l'homme ce que les fleurs sont à l'eau »
Pour développer les transports publics, une relance de la demande par un accroissement de l'offre n'est pas suffisant à mon sens : il est nécessaire d'adopter des mesures contraignantes à l'encontre des automobiles. C'est très mal vu des électeurs mais je pense vraiment que c'est la seule façon d'aboutir.
C'est vrai que ça ne marche vraiment que quand les gens y sont contraints... Ceci dit, la première chose à faire est sans doute de mettre à dispositions des gens des transports pratiques et avantgeux!
[citer a]gabs[citer]Messieurs les Québéquois,
Quels sont les projets de transport en commun, dans le Québec?
Je voulais savoir, comme ça.[/citer]Les projets au stade de projet sont très nombreux (trams à Montréal, Québec et Gatineau, extension du métro de Montréal, extension du train de banlieue à Montréal et création d'un train de banlieue à Québec, TGV Montréal-Québec-Boston-New York-Toronto......)
Le seul problème, c'est que ces projets restent au stade de projets.... Le gouvernement ne croit pas du tout dans les transports en commun, et ne veut pas y investir un sou (les sociétés de transport ont toutes des déficits à chaque année)..... [diable]
Élisez-moi qqn que je vous développe ça moi!!! [vert]
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Einstein, maire virtuel de régions non-terminées
Webmestre d'Accès Nord ______________________________________________
C'est dommage, mais le gouvernement se rendra vite compte que c'est une priorité (n°1), suite à de nombreux bouchons.
Exemple en France: Bordeaux doit réaliser impérativement un grand contournement, sinon la rocade serait remplie de bouchons à 100% ! (selon les experts).
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Ma vie, ma ville Toulouse Ici, on vient chercher l'image d'une brandade fière de l'être...
mouais, d' ailleurs si ce projet ce réalise la maisons d' amis à moi va être rasée [snif][snif][snif] (je connais cette maison depuis tout petit)[triste]
[snif]maximac[snif]
A Montréal, la situation n'est pas aussi exaspérée que dans la plupart des villes en Occident pcq Montréal ne se développe pas à une vitesse infinie. La population de notre ville stagne depuis au moins deux décénnies et l'étalement urbain, bien qu'existant n'a pas pris des proportions qui frisent la catastrophe. A telle enseigne que comparé à plusieurs états américains ou des travaux collossales ont lieu en ce moment pour satisfaire les besoins, Montréal souffre d'un laisser - aller de la part des gouvernements qui n'ont ni les moyens financiers ni le désir de se lancer dans des travaux cyclopéens. Nos divers niveaux de gouvernements ont fait de la réduction - voire de l'annulation - du déficit étatique le leitmotiv de chaque administration. Quand on voit qu'un simple projet de prolongation du métro vers Laval ( peut - être deux kilomètres de voies et quatre stations ? ) a vu ses prévisions de coûts passer de $140M en 1998 à $800M aujourd'hui, on s'imagine que le ministre des Transports ne se permet même pas rêver !!
On voit au plus urgent : il ne faut pas perdre le patient !! Maintenons - le en vie tout d'abord, ensuite on verra.
"Oncques ne fauldray...jamais ne faillira"
Homo Platoregimontis
J'appuie mes collègue québécois / montréalais dans leurs opinions en ce qui concerne le tramway. En dépit de progrès technologiques importants depuis quelques décénnies, le tramway demeure un système de transport peu adapté et peu adaptable à notre climat.
En dépit des coûts de construction et de fonctionnement énormes, le métro me semble être la seule voie possible pour le présent et l'avenir. Cependant, sa survie ne se trouve que dans le financement publique. A propos, y - aurait - il parmi vous quelqu'un qui saurait s'il existe quelque part dans le monde un métro qui soit privé ?
"Oncques ne fauldray...jamais ne faillira"
Homo Platoregimontis
