The Rock a bien résumé la situation, la façon de faire européenne ne pourrait pas se transposer ici, il faut faire des compromis sinon on condamnerait les centres-villes.

D'accord avec Laurent, il n'y a pas qu'aux USA qu'on peut voir ça. Dunkerque une ville pas très pietonnière car elle a été refaite pour la voiture (grandes avenues, ...) après avoir été détruite complètement avec la deuxième Guerre mondiale. Même si aujourd'hui les routes sont diminués à fond au profit des trottoirs et des couloirs de bus

Mes tutos : le tuto du NAM, le tuto des automates, le tuto pour présenter sa ville, le tuto du tram étirable et le tuto pour une texture transparente
Mes BATs, LOTs et automates : sur ce fil
Ma ville : Omega Bay (membre du CVN et Lama d'Or 2008 dans la catégorie "La nature la plus luxuriante")
Et enfin l'essentiel pour SC4

je confirme aussi se que dit the rock ! uce: justement je susi confronté a se probleem car l année prochaine a quebec, je serait asser loin de mon cegep et je ne veut vraiment pas me servir de mon char pour y allé mais en bus ca prendrais plus d une heure juste pour y allé !! a quand un metro a quebec !! lol

Cummins Power truck !

C'est vrai que le système de transport de la ville de Québec est relativement nul pour une telle ville...

Il est mal organisé et peut pratique.

Un métro.,.. probablement jamais selon moi... on parle parfois d'un tramway par contre, mais parti comme c'est la, Montréal va inaugurer sa première ligne de tramway bien avant Québec !... Peut être même Gatineau tant qu'a y être.... Avec le nouveau système RapiBus, dans le futur, ca serait facile de simplement poser des rails pour une telle infrastructure.

Sherbrooke aussi pourrait avoir un tel système. J'en verrais bien un tramway partant du marché public au centre-ville, sillonnant la voie ferré du Montréal/Maine and Atrantic (derrière la rue king) bifurquer vers l'A 410 rendu au bout et filer tout droit vers l'UdeS. Sauf que la demande est loin de justifier un tel système encore

Skyblazer résume le problème : tant que la durée de trajet en transport public sera plus long qu'en voiture, les citadins bouderont les transports publics.
The Rock : il existe seulement deux rues piétonnières à Montréal et elles sont un franc succès. La rue Prince-Arthur est (surtout en été) est bondée pendant la belle saison. La rue de le Gauchetière dans le Quartier Chinois est également très fréquentée, surtout la fin de semaine.
Pour ma part, j'ai l'impression que les autorités municipales sont timides, hésitantes à s'engager dans la piétonnisation d'autres rues. C'est selon moi une erreur. Il n'y a pas de raisons pour que les citadins n'adoptent pas d'autres rues piétonnes. Ça n'a pas besoin d'être des rues importantes : des rues commerciales secondaires comme la rue Laurier par exemple dans mon quartier pourraient très bien être piétonnisées.
Une grande proportion des habitants de mon quartier utilisent déjà de toutes façons les transports publics (c'est très près de la moitié de la population) pour se déplacer vers le centre.
En imposant à nouveau le tramway sur des axes où la chaussée est suffisamment larges (comme l'avenue du Parc ou même le boulevard René-Lévesque) ce faisant réduisant d'autant l'emprise de l'automobile pourrait peut-être réduire la dépendance à l'automobile.
Il faut toutefois reconnaître que toutes les initiatives prises jusqu'à présent par la Ville de Montréal (augmentation du coût de stationnement le long des rues, l'élimination de plusieurs places pour aménager une piste cyclable au centre-ville, l'obligation aux promoteurs immobiliers de ne construire que sur des terrains sur lesquelles il n'y a pas déjà un édifice -par exemple sur l'emplacement d'un stationnement, etc...) N'ont pas nécéssairement porté fruit. La dépendance à l'automobile est tellement forte que malgré tous les inconvénients, malgré toutes les initiatives rendant de plus en plus difficile l'accès au centre-ville et le coût de stationnement de plus en plus onéreux -eh bien malgré tout cela les pressions sur le réseau routier augmentent quand même d'année en année.
Quel est la solution ?
J'aurais tendance à penser comme The Rock : il faudra des décisions drastiques. Péages outrageusement chers ; interdiction absolue d'entrer dans la ville-centre autrement qu'en co-voiturage, extension formidable du réseau de métro et du réseau de trains de banlieue (en injectant des milliards de $$ dans le réseau), etc...

"Oncques ne fauldray...jamais ne faillira"
Homo Platoregimontis

laurent a écrit

lotus a écrit
Oué je comprend c'est quand même dommage, il faudrait éssayer de faire changer cette mentalité! Ça marche très bien en France, je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait pas marcher au Québec!
Aller on abandonne sa voiture polluante et on fait un peu de marche, c'est bon pour la santé en plus

Je pense pas que c'est qu'un problème de mentalité. Les villes nord-américaines ne sont pas du tout organisées comme nos villes européennes. Elles sont beaucoup plus adaptées à la voiture et donc dépendantes de la voiture (faible densité, étalement, larges avenues). C'est l'urbanisme nord-américain qu'il faut adapter...

Justement, les grandes avenues sont idéals pour des lignes de tramways!

Sur une avenue en 2X2 voies, on l'a met à 1X1 voie et la ligne de tramway au centre. Et il faudrait beaucoup de lignes de tramway, desservant les différents quartiers des villes, et gares, avec plusieurs points de correspondances, et des parking-relais. On peut aussi avoir des lignes type trains de banlieue, connectées aux lignes de tramways, pour desservir les villes alentours.
Pour ça, il faut poser du rails... Aussi bien pour le tramway que pour des RER nord-américains.

Ici à Montréal, des grandes avenues il n'y en a pas tant que ça.

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Homo Platoregimontis

Par rapport à la France, vos avenues sont larges... Et à voir le plan de Montréal, il y en a!

montreal est deja congestionné de tous les cotés la semaines, reduire les voies ne ferait qu empirer le probleme !! pour montreal il faut juste faire de nouvelles lignes de metro

Cummins Power truck !

Si plusieurs villes européennes déjà probablement aussi congestionnées que Montréal (sinon plus !!) ont déjà aménagé des lignes de tramways, je ne vois pas pourquoi Montréal ne pourrait pas ?
Pie-IX (il y a déjà un projet) ; du Parc ; le boulevard Saint-Joseph (sans problème) ; René-Lévesque (sans problème) ; Henri-Bourassa (sans problème). Par contre, on peut compter sur les doigts d'une main les axes routiers où cel serait possible. Du moins aujourd'hui. Avec un litre d'essence de plus en plus cher, il est à prévoir que les habitudes de transports des citadins à travers le monde vont changer. Je ne crois pas que la domination de l'automobile soit terminé (loin de là !!) mais je crois qu'on s'en va vers un léger déclin de son utilisation -assez pour diminuer la congestion des villes et permetrre de rendre possible l'aménagement d'axe de tramways là où ce serair une catastrophe pour les automobilistes aujourd'hui.

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