message posté le 9 juil 2009 à 01h22
Il y a un Val à Roissy ? 
Il y a le RER..mais après.
Il y a le RER..mais après.
uce: Tito, je plussoie ! Le VAL serait le pied ! T'as oublié le VAL 256 dans ta liste (Taipeï, entre autres) 
uce: Blanco : faut tabler sur un paire de mètres.
uce: Ben : le CDGVAL !
Expérimentations ferrovipathes et simcitiesques.
Et ya pas grand chose en vrai sur la C20.
Ah au fait, j'ai une vie à coté hein, je ne pourrais pas satisfaire toutes les demandes.
Expérimentations ferrovipathes et simcitiesques.
Ah au fait, j'ai une vie à coté hein, je ne pourrais pas satisfaire toutes les demandes.
C'est tellement tentant ce VAL que je vais finir par me sortir les doigts du croupion et réinstaller de quoi le faire...
Mais bon, en ce moment, c'est plutôt
?
Tu ne serai pas tenté par une petite vapeur
Expérimentations ferrovipathes et simcitiesques.
édité le 9 juil 2009 à 02h25 par tito [membre]
Mais ce truc, j'aimerai bien savoir la largeur des essieux. Les pneus semblent dépasser les 1m435 habituel
Si tu pouvais m'éclairer sur ce point ça serai top.
Les sigles VAL 206 et VAL 208 indiquent leur largeur en centimètres.
Un véhicule: le VAL
Les principales options techniques
Petit gabarit
- réduction des coûts de construction
- facilité d'insertion dans l'environnement urbain
Emploi de pneumatiques
- silence
- abscence de vibrations
- rapidité grâce à la bonne adhérence sur les pistes
- temps de trajet réduits
- excellente vitesse commerciale
La rame
Le shéma de la rame
Dimensions (2 voitures)
- longueur: 26,14 mètres
- largeur: 2,06 mètres
- hauteur: 3,25 mètres
Capacité d'une rame
- normale: 154 passagers
- exceptionnelle: 208 passagers
Masse d'une rame
- à vide: 31 tonnes
- charge normale: 42 tonnes
- charge exceptionnelle: 45,5 tonnes
Performances dynamiques
- vitesse maximale: 80 km/h
- vitesse nominale: 60 km/h
- vitesse commerciale: 36 km/h
- interstation de 750 m
- temps moyen d'arrêt 14 secondes
- accélération au démarrage: 1,3 m/s2
- décélération de service: 1,3 m/s2
- décélération d'urgence: 1,8 à 2,4 m/s2
- pente admissible: 7 %
Capacité de transport
- + 10 000 passagers par heure et par sens
- + 20 000 avec les rames doubles
- intervalle minimum entre 2 rames: 60 s
Le système VAL est entièrement automatique, il ne nécessite aucun personnel d'exploitation à bord des vehicules et en station. Par injection de rames à la demande, il permet une adaptation immédiate aux besoins du public.
Les rames sont réversibles: elles circulent indiféremment dans les deux sens.
Chaque voiture est équipée de portes des deux côtés. Au nombre de six, elles sont de grandes dimensions (largeur 1,30 m , hauteur 1,90 m)
La caisse est autoportante, entièrement réalisée en alliage léger.
Le roulement
Le roulement - constitué de deux essieux orientables sur pneumatiques
- chaque essieu est guidé par 4 roues horizontales à pneumatiques prenant appui sur 2 rails de guidage
- les roues porteuses comprennent une roue de sécurité à l'intérieur du pneumatique, qui limite l'affaissement et permet au véhicule de regagner le terminus en cas de crevaison
- liaison caisse-essieu réalisée par une suspension pneumatique apportant un grand confort et permettant de maintenir le véhicule à hauteur constante quelle que soit la charge
La motorisation
- chaque voiture est équipée de 2 moteurs à courant continu de 120 KW
- chaque paire de moteurs est alimentée en courant continu de 750 V prélevé par patins frotteurs sur les rails de guidage
- les moteurs sont commandés par hacheurs électroniques
- en freinage, les moteurs fonctionnent en génératrice. Le freinage électrique par récupération permet d'économiser environ 20 % de l'énergie de traction
am i kawaii uguu
