jim a écrit Je suis d'accord avec les péage tant que c'est le gouvernement qui ramasse l'argent et non une entreprise privée.
En France, ce ne sont que les entreprises privées qui ramassent l'argent des péages. Avec cette argent, les entreprises assurent un service de qualité, la sécurité et l'entretien des autoroutes.
skyblazer a écrit donc u veut dire que ca serait mieux de privatiser les autoroutes ?
La plupart des autoroutes françaises sont privé. C'est l'état qui aide à la construction, mais ensuite à l'organisme de la région de prendre en charge l'autoroute, d'ou des autoroutes toujours remisent en état, asphalte en bon état ... grâce aux péages Si ça aurait été à l'état, il aurait gardé les sous pour combler l'énorme déficit.
skyblazer a écrit donc u veut dire que ca serait mieux de privatiser les autoroutes ?
La plupart des autoroutes françaises sont privé. C'est l'état qui aide à la construction, mais ensuite à l'organisme de la région de prendre en charge l'autoroute, d'ou des autoroutes toujours remisent en état, asphalte en bon état ... grâce aux péages Si ça aurait été à l'état, il aurait gardé les sous pour combler l'énorme déficit.
Un organisme,ce n'est pas une compagnie !! On ne peut qualifier un organisme de "privé" !!
"Oncques ne fauldray...jamais ne faillira"
Homo Platoregimontis
skyblazer a écrit donc u veut dire que ca serait mieux de privatiser les autoroutes ?
La plupart des autoroutes françaises sont privé. C'est l'état qui aide à la construction, mais ensuite à l'organisme de la région de prendre en charge l'autoroute, d'ou des autoroutes toujours remisent en état, asphalte en bon état ... grâce aux péages Si ça aurait été à l'état, il aurait gardé les sous pour combler l'énorme déficit.
Faux.
uce: L'Etat ne verse pas un centime pour la construction des autoroutes. Ce sont les sociétés d'autoroutes qui empruntent pour construire, et qui remboursent la dette et financent l'entretien par les péages.
uce: Il y a encore un an, l'Etat était l'actionnaire majoritaire des sociétés d'autoroutes, elles étaient donc quasiment "publiques" et une partie des péages revenait à l'Etat. Maintenant elles ont été complètement privatisées ce qui fait que l'Etat ne touche plus de dividentes sur les péages. On s'est aussi rendu compte que les sociétés d'autoroutes aujourd'hui détenues par des majors du BTP (Eiffage, Vinci, etc), ont augmenté les péages plus que ce qu'elles avaient droit !
Cconclusion, c'est une connerie d'avoir privatisé les autoroutes : l'Etat touche moins d'argent et contrôle moins le prix des péages. Sachant qu'en plus, il n'y aura plus de nouvelle construction d'autoroute en France.
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
Cconclusion, c'est une connerie d'avoir privatisé les autoroutes : l'Etat touche moins d'argent et contrôle moins le prix des péages. Sachant qu'en plus, il n'y aura plus de nouvelle construction d'autoroute en France.
Faux, tu en oublie une dont le tracé reste pour le moment et encore une grande question ....
L'A 51.
Si tu n'en vois pas l'utilité de relier les deux bornes d'autoroutes, viens ici et tu sauras pourquoi elle est attendu mais à la fois rejeté .....
De plus, dans le prix de la construction de la dite autoroute, l'état y verse de l'argent.
L'arrêt de la construction d'autoroutes en France est une des conclusions du "grenelle de l'environnement", maintenant peut être que l'A51 sera tout de même construite vu que le projet existe déjà...
En effet, l'Etat financerait en partie l'A51 mais c'est parce qu'une portion de l'autoroute ne sera pas concédée à une société d'autoroute et sera donc à la charge de l'Etat. Le tronçon en question sera donc certainement gratuit. Cependant pour la large majorité des autoroutes françaises, ce sont les sociétés d'autoroutes qui financent entièrement les travaux et l'entretien, sans que l'Etat ne verse un sous !
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
uce: L'Etat ne verse pas un centime pour la construction des autoroutes. Ce sont les sociétés d'autoroutes qui empruntent pour construire, et qui remboursent la dette et financent l'entretien par les péages.
