THE ROCK THE MOTARD a écrit Cataclaw [fleche] j'préfère la vision Montréal. Ca donne accès plus facilement a un grand nombre de quartier et vice versa. Le temps de trajet s'en trouve donc diminué... (souvent moins long de rouler sur une autoroute que sur une rue ou un boulevard
je pense que ta raison, car une autoroute tres convoité boucheras qu elle ait 2 ou 10 voies, tandis, que plusieur autotoutes degageras plus le traffic, cela dit plusieurs autoroutes a juste 2x2 vois ne regle pas plus le probleme, plusieurs de 2x4 vois me semble etre parfait
Cataclaw a écrit Kev, la 401 dispose d'un système de voies "express" et de voies "collector". Les deux segments de chaque bord sont connectés à différentes places. Impressionant comme système.
Un peu comme il y en a à repentigny sur la 40, ou encore sur la rive sud de Trois-Rivières,. en desncendant du pont, pour ne citer que ceux-là... Je trouve ce système efficace... à condition de savoir d'avance quelle sortir prendre, ça évite des longs détours (expérience à l'appui)
AX
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Cataclaw a écrit Kev, la 401 dispose d'un système de voies "express" et de voies "collector". Les deux segments de chaque bord sont connectés à différentes places. Impressionant comme système.
En quoi consiste ce système de voies "express" et "collector" ? Cela correspond il au sstème de voies réservées dit "Carpool" tel qu'on le trouve en Californie dans la région de Los Angeles par exemple ?
Les transports urbains, une passion qui vous emmène toujours plus loin ...
a LCN a midi ils parlaient d un projet de faire un nouveau pont pour remplacé le pont champlain, avec plus de voies et des couloirs de bus reservé exclusivement aux bus ! ca serait assez malade, enfin plus de bouchon enorme pour entrée sur ce pont, je sais pas se qu il vont en faire si ce projet et adopté, c etait quand meme un jolie pont...
d'un autre coté, c'est pas fou je trouve... ils vont refaire Turcot et le rendre plus fluide... j'ai aussi entendu qu'ils voulaient refaire la 15 entre Champlain de Turcot... l'élargir pour aussi la rendre plus fluide... ça va servir à quoi si le pont Champlain sert d'entonnoir parce que pas assez large??
dv
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Tu m'as dit: «Le noir, l'arabe, le blanc ou le juif sont à l'homme ce que les fleurs sont à l'eau »
Cataclaw a écrit Kev, la 401 dispose d'un système de voies "express" et de voies "collector". Les deux segments de chaque bord sont connectés à différentes places. Impressionant comme système.
Un peu comme il y en a à repentigny sur la 40, ou encore sur la rive sud de Trois-Rivières,. en desncendant du pont, pour ne citer que ceux-là... Je trouve ce système efficace... à condition de savoir d'avance quelle sortir prendre, ça évite des longs détours (expérience à l'appui)
AX
C'est une méthode très efficace, mais aujourd'hui elle commence à ne plus l'être surtout pour le cas de Repentigny. Les problème c'est pas la voie collectrice en tant que telle, mais les sorties qui ne sont plus bien configurées.
Quand la vie ne tient qu'à un fil.... et bien prenez là à la légère et amusez-vous. :)
dvchronique a écrit cela à été démenti cet après-midi...
Corrige moi si je me trompe, mais c'est le projet du train léger sur l'estacade qui a été démenti.
1. La pente pour franchir la voie maritime aurait été beaucoup trop grosse
2. Le projet aurait coûté 1 milliard, et ce seulement pour adapter l'estacade pour y mettre le train.
On évalue que construire un nouveau pont à 6 ou 8 voies coûterait le même prix! Et on pourrait l'adapter pour mettre un train sur une voie au milieu. Je crois que c'est toujours dans les "plans"... Rien de concret, mais ça se parle. Le maire de Longueuil veut qu'on en fasse un tunnel.
