blanco_05 a écrit Le réseau français fut aussi hyperdense [daccord] pire que la belgique [daccord]²
Alors pourquoi cette densité a baissé ?
Voila la raison: à cause des urbanistations, les petits villages sont délaissés pour les villes où l'ont trouve du boulot, donc les jeunes étudiants vont direct dans ces villes. Les petits villages comme dans le massif central bien profond sont donc abandonés par les jeunes, la sncf mettant plus d'argent pour entretenir la voie que n'en reçoit par le prix, celle ci ferme la ligne. Biensur, ceci a un coup pour les villageois: leurs possibilités de mouvement est parfois limité, accentué par la délocalisation vers les grandes villes.
En moyenne, la sncf ferme 600 km de ligne par ans [vert]
( a tient, en fait, je connais bien mon cour de géo sur les réseaux de transports en france et en Europe [vert])
Donc, depuis, les belges nous ont dépasser en densité de voie ferrée.
En faite c'est en partie faux. Dans les années 70, à cause de la concurrence la route, la SNCF a fixé à seuil de rentabilité arbitraire. Toutes les lignes étaient fermées car considérées comme non rentable, même entre des villes moyennes (plus de 15 000 hbts), et ceux dans la même période que les chocs pétroliers. Le résultat est bête...Car 30 ans plus tard, on rouvre les lignes car maintenant on les considèrent rentables... Tout est question de points de vus...
Va dire que c'est faux à mon prof d'histoire [oeil]
Et surtout au conseil de PACA: ils voulaient fermer notre ligne car pas assez rentables, et cette idée n'était pas durant le choc pétrolier mais bien il y a 2 ans [daccord]
Pourtant, cette voie ferré déserve 100 000 habts et beaucoup de stations de ski [neutre]
Mais depuis, ils la laissent [neutre] Faudrai qu'ils l'entretienne d'ailleur, car elle passe dans tous les patellins [non]
J'ai déjà des profs dire de gros bêtises...Et je m'y connais sûrement mieux en train que ton prof, étant un passionné... Sinon la Région PACA prend parfois des décisions bêtes tout simplement parce que les politiques sont encore dans la logique du tout voiture. En Mayenne, la ligne Sablé - Château-Gontier devait être fermé, et RFF n'a pas voulu, contre l'avis du Maire de Château-Gontier qui veut détruire un pont ferroviaire pour construire une rocade inutile.
La société évolue plus vite que les politiques qui ont encore la vision des années 70 en terme de transport. Le résultat des lignes fermée alors que certains régions veulent les utiliser! Perte de temps et d'argent pour des conneries...[non]
J'ai déjà des profs dire de gros bêtises...Et je m'y connais sûrement mieux en train que ton prof, étant un passionné... Sinon la Région PACA prend parfois des décisions bêtes tout simplement parce que les politiques sont encore dans la logique du tout voiture. En Mayenne, la ligne Sablé - Château-Gontier devait être fermé, et RFF n'a pas voulu, contre l'avis du Maire de Château-Gontier qui veut détruire un pont ferroviaire pour construire une rocade inutile.
La société évolue plus vite que les politiques qui ont encore la vision des années 70 en terme de transport. Le résultat des lignes fermée alors que certains régions veulent les utiliser! Perte de temps et d'argent pour des conneries...[non]
Surtout perte de temps dans la région PACA: on atend l'autoroute depuis des années ( l'A51 qui pose tant de problème à la france [vert]), pour le train, je met environ 3h30 pour aller à marseille, contre 1h50 en voiture [neutre] une perte de temps.
La région PACA est t'être une belle région, mais le transport est .... presque merdique [grrr]
La région PACA est une région montagneuse, difficile pour installer des transports efficaces. Cependant, des efforts peu être fait pour améliorer la desserte ferroviaire. Mais c'est une question politique.
Sinon, tu habite Gap, donc normal que tu as du mal à aller en train à Marseille... Car la ligne est sinueuse...Et peu mise en avant par la SNCF et PACA
bol5 a écrit sa me rappelle la pologne le train est hiper long et la voiture aussi l autoroute il l antende depuis tres longtemps...[neutre]
La difference est comme dit atlantiscity: la montagne, ici c'est vraiment montagneux, c'est pour ça qu'on atend pour l'autoroute: il ne savent toujours pas le tracé de l'autoroute car celle ci va surrement détruire un peu de paysage et il y a toujours des opposants dans les deux camps [neutre].
L'avantage de cette montagne: [aime] c'est beauuu [aime] montagnes et lac de couleurs caraibe [aime]
je sais mais la pologne ne veux livrer aucun font et dans cette regoin la il y a enormement de champs de coline il ont deja fait une petite partie payante mais elle a detruit des champs donc des familles[triste]car là-bas un paisant gagne environt 1000 zlotit(un paysan bien payer) se qui fait 250€ par mois donc en France c est vrai que cela va detruire et comme blanco me l a montrer c est tres beau mais les gens ne gagne pas 250€ par mois[neutre]...Chacun sont opinion[oeil]
C'est sur que 250€ c'est peu, mais j'ai un ami qui fait ses études là bas, et la vie est moins cher [oeil].
Il a un appart pour 300 € justement, à Paris il aurait eu un vieu truc presque sans meuble dans un vieille immeuble à 2 pièce. A Varsovie, il a un 4 pièce, télé écran plat, tout meublé comme une maison hyper moderne [yeux] j'ai alluciné.
Mais bon, malgrès tout c'est sur qu'il vaudrait mieu qu'ils gagnent (population) un salaire plus élevé pour que le PNB par habitant remonte.[oeil]
la vie est moins cher mais le salaire aussi quand on vas en vacance sa ne nous coute pas grand chose mais c est vrai que sa augmente [oeil]mais micouf c est un bled pourrit [yeux]de la boue partout et 40-35 habitant[yeux]
Pour en revenir au TGV est dans son ensemble, le prix est assez élevé. Durant les heures de pointes, le trajet Metz-Paris coûte près de 80 € ! La concurrence ne peut pas se faire avec la voiture, qui, bien qu'étant plus polluante, coûte moins cher, même tout seul sur 300 km. Il faudrait que la S.N.C.F. baisse ses prix, mais on peut toujours rêver [neutre]
globi a écrit Pour en revenir au TGV est dans son ensemble, le prix est assez élevé. Durant les heures de pointes, le trajet Metz-Paris coûte près de 80 € ! La concurrence ne peut pas se faire avec la voiture, qui, bien qu'étant plus polluante, coûte moins cher, même tout seul sur 300 km. Il faudrait que la S.N.C.F. baisse ses prix, mais on peut toujours rêver [neutre]
Une chose que tu oublie : une voiture ça a un coût...Seulement pour le trajet, ça te coûtent l'essence, le péage, le stationnement, etc... et dans de mauvaise condition. Alors que le TGV, c'est de centre à centre, sans stress.
Sinon, si tu veux aller à Metz en train, sans prendre le TGV, tu peux aussi!! Et ça coûte moins chère. C'est comme l'autoroute. Des personnes gueules parce qu'il faut payer. Bah si tu veux pas payer, t'as la national à coté. C'est un service supplémentaire, et donc il faut payer le surcoût. Et faut pas se plaindre aussi. Si on compare à la vitesse, le TGV coûte bien moins chère que l'avion ou la voiture!
édité le 7 avr 2007 à 20h48 par atlantiscity
