un des inconvenients du Val c est l arret d urgence....faut bien s accrocher[daccord][vert]

Allez Lens et vive Marseille....

Ga3L a écrit
Le tram de nancy

je préfère le tram de Nantes! lol!

Le Tram de Bordeaux:







Le plan du tram à la fin de sa phase d'extention, plus de 45 km de lignes:

Maire de Pasadena
Maire de Marineris
Maire de Cydonia

Les soucis connus au début de sa mise en service sont ils résolus?? ou arrive t il encore que le tram tombe en panne frequement??

enfin c est la rançon du succés....à Lille lorsqu ils ont installé le VAL le premier du genre au monde, les pannes étaient fréquentes...maintenant on sait le succès qu il a de nos jours[vert]

Allez Lens et vive Marseille....

Alors d'après les derniers chiffres, le tram de Bordeaux avec son alimentation par le sol est fiable à plus de 99,2%
Il s'exporte maintenant, et je sais que 2 villes françaises ont adopté le système APS, mais Alsthom (orthographe?) est également en discussion pour exporter le modèle.

Maire de Pasadena
Maire de Marineris
Maire de Cydonia

Il a un super look moderne [yeux] j'aime [aime]

Y aurait certainement un bémol au VAL : il est très étroit pour un métro. Il ne fait qu'au plus 2m08,
et le pb c'est qu'il arrive facilement à saturation (aux heures de pointe, il faut attendre parfois 6 rames, c'est à dire 10 minutes)

Résultat : la ligne B qui ouvrira à Toulouse l'an prochain va porter le trafic de la ligne A d'un jour à l'autre de 165000 à 230000 voyageurs/jour.
Cette ligne doit donc faire service de doubles-rames pour absorber tout ça.
Les travaux pour le doublement des quais est estimé à 250 M d'€ (une ligne de tram!!) et termineront qu'en 2013...[zzz]

Voilà le vrai problème du VAL...

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Ma vie, ma ville Toulouse
Ici, on vient chercher l'image d'une brandade fière de l'être...

J'osais pas trop le dire [vert] mais je trouve en effet le VAL sous-dimensionné pour une agglo comme Toulouse, même en ralongeant les rames, je crains qu'il restera juste...

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

Moneymail a écrit
Alors d'après les derniers chiffres, le tram de Bordeaux avec son alimentation par le sol est fiable à plus de 99,2%
Il s'exporte maintenant, et je sais que 2 villes françaises ont adopté le système APS, mais Alsthom (orthographe?) est également en discussion pour exporter le modèle.

Alstom. Ils ont changé, car les étrangers ne savaient pas comment prononcer.
Sinon Rennes à le même problème avec son VAL. la fréquence est maintenant de 1m43s en heures de pointe! Et le métro sature en heures de pointe. Victime de son succès!

gabs a écrit
Y aurait certainement un bémol au VAL : il est très étroit pour un métro. Il ne fait qu'au plus 2m08,
et le pb c'est qu'il arrive facilement à saturation (aux heures de pointe, il faut attendre parfois 6 rames, c'est à dire 10 minutes)

Résultat : la ligne B qui ouvrira à Toulouse l'an prochain va porter le trafic de la ligne A d'un jour à l'autre de 165000 à 230000 voyageurs/jour.
Cette ligne doit donc faire service de doubles-rames pour absorber tout ça.
Les travaux pour le doublement des quais est estimé à 250 M d'€ (une ligne de tram!!) et termineront qu'en 2013...[zzz]

Voilà le vrai problème du VAL...

pour l allongement des quais, c est la mairie de Toulouse qui a mal prévu car à Lille la plupart des stations sont déjà prévu pour un doublement de voitures...

sinon je ne sais pas comment ca se passe à Toulouse, mais à Lille pendant les heures de pointes tu as un métro tous les 30 secondes... alors certes cela n empeche pas les quais d'être bondée de monde, mais en même temps moi qui habite Paris maintenant en heures de pointes j attends aussi le passage de quelques métros ( 1 ou 2) alors que celui ci est plus large et compte le triple de voitures....
mais bon je pense qu il a des défauts car rien n est parfait.... après si ce système est choisie c est qu il doit tout de même avoir plus de qualités [vert]

Allez Lens et vive Marseille....