[citer a]coolio[citer]Chez nous aussi, ils ressemblent de plus en plus a ça maintenant.
[/citer]

Ils multiplient ce système sur plusieurs lignes reliant Toulouse aux villes moyennes de Midi-Pyrénées, c'est un cadencement lancé depuis 2 ans.

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Ma vie, ma ville Toulouse
Ici, on vient chercher l'image d'une brandade fière de l'être...

Ca a plus de gueule que les TER précédents!

Coolio
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Jeux de mains, jeux de toulousains!

C'est surtout très moderne. C'est un train rapide, efficace (on peut rentrer en vélo dedans et repartir avec[exclam]), confortable aussi.

Il faut ce système là. Par exemple, sur une ligne vers colomiers-toulouse, il y a ce train tous les quarts d'heure en heure de pointe, et ça marche ! + 400 % de passagers rien que par ce cadencement...

C'est une bonne alternative à la voiture, vraiment.

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Ma vie, ma ville Toulouse
Ici, on vient chercher l'image d'une brandade fière de l'être...

c'est de cela que je me demandait s'ils etaient propres ; car parfois on voit ces vieux train jaune tager en guise de TER puis cela .

le grand boss des boss :Loklas

Mes villes (les + belles du monde lol)
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un commentaire sympas est apprecie; sinon abstenez vous lol

laurent[fleche] ils sont petits mais ils ont vraiments de la geulle !!!

Cummins Power truck !

la concurence pour exploitation des TER? en effet "exploitation" est le mot. allez, pas de larmes camarades, ça devait arriver un jour alors vive la modernité, stop aux archaismes dépassés de la ceuneuseufeu comme vous dites, ces salauds de cheminots qui nous "prennent en otage" (ça doit plaire à florence aubenas) pour defendre leurs acquis sociaux obsolètes à l'heure du travail precaire generalisé. vive le modèle britannique: un deraillage par semaine, une cinquantaine de morts par an, des rails rouillés voire decomposes et des billets inabordables...Que voulez-vous? la modernité n'a pas de prix et de toutes façons la france doit s'a-dap-ter!! [joyeux]

Est ce qu'on a dit ça Vomi, relis les pages précèdentes... On dit juste que la SNCF a du mal à gérer les lignes de proximité et tout le monde s'accorde à dire que le nouveau matériel roulant est d'excellente facture...
ET que la régionalisation a permis une amélioration dans un très grand nombre de cas des dessertes que la SNCF, dont le coeur de mêtier est les grandes lignes, n'arrivait plus où ne voulait plus gérer...
Point trop de cynisme gauchiste s'il te plaît... J'ai écrit un topic ou comme toi je juge que le système anglais ne doit jamais débarquer chez nous...

Quand j'ai le cafard, une bonne bière me fait pisser toutes les larmes de mon corps

Vomi : j'ai rien à ajouter au commentaire de Lotisseur.

En Rhône-alpes le cadencement doit arriver pour tout le réseau fin 2007. Y a déjà des lignes cadencées comme Lyon-Saint Etienne (St Etienne a la gare TER qui a la plus forte fréquentation de France), dans l'ouest lyonnais et les lignes TER autocar. Sinon y a un projet de RER lyonnais aussi.

Le cadencement est indispensable pour rendre encore plus attractif les TER. Déjà l'augmentation des trains et leur modernisation à réussi à séduire des voyageurs (30 à 40% de plus en moyenne); il est très rare d'enregistrer de telles augmentations de fréquentation dans les transports en commun. Le cadencement fait exploser la fréquentation (cf exemple de Gabs).

Pour ceux qui ne savent ce que s'est, un exemple :
- au lieu d'avoir des horaires comme ça :
6h21 6h59 7h12 7h44 8h32 9h34 10h57 etc...
- tu as 1 train /heure et 1 train /demi-heure en heure de pointe par exemple :
6h20 6h51 7h20 7h51 8h20 8h51 9h20 10h20 etc...

Quant à moi pas de cadencement, pas de nouveaux TER pour l'instant... [snif]

Personne ne sait vers quand on pourrait avoir une ouverture à la concurrence pour exploiter les ter ?

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

oh eh c est bien laurent qui parle de concurrence, de fin de monopole pour la sncf je l'ai pas inventé[sourcils]

Quand on sait pas de quoi on parle on s'abstient ou on cherche à comprendre.
Le post de lotisseur résumé très bien de quoi on parle :

[citer a]lotisseur[citer]La SNCF a du mal sur les réseaux de proximité (cf les RER D et C en Ile de France comparés au A, B et au E)...

Moi du moment que l'autorité organisatrice reste publique (les régions), pourquoi pas faire appel aux transporteurs urbains, qui sauront certainement faire mieux...[/citer]
Les régions, qui sont autorités organisatrices des TER, pourraient choisir un autre exploitant (une entreprise de transports urbains par exemple) que la SNCF pour faire circuler ses TER. Donc évidemment la SNCF perdrait son monopole mais uniquement dans le domaine des TER.
Ensuite le réseau est géré et entretenu pour une entreprise publique en France, à savoir RFF (réseau ferré français) et non la SNCF.
Et pour terminer, le publique reste maitre puisque c'est lui qui détermine tout (horaires, tarifs, réductions, matériels roulants...). Exactement comme les transports urbains (bus, tram, métro) que tu utilises.

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."