Toulouse est une "capitale" de l'aviation c'est bien qu'il soit construit ici.
C'est vrai que c'est pas le site le plus logique, c'est plus une décision politique inter Airbus.

Coolio
_______________________________________
Jeux de mains, jeux de toulousains!

Oui je dis pas le contraire, Toulouse a été une villl pionnière dans tous les domaines de l'aviation, mais jusqu'à présent on assemble les Airbus à Toulouse parce qu'on peut transporter leurs pièces détachées par le Beluga. Ce n'est pas le cas pour le 380 donc il y avait des sites beaucoup plus logiques (je pense notamment à Hambourg).
J'ai vu un documentaire qui racontait que c'était à la tête d'EADS que les Français avaient fait le forcing pour imposer l'assemblage du 380 à Toulouse face aux Allemands qui étaient un brin réticents.
D'ailleurs, je pense que si l'assemblage avait été fait à Hambourg, l'avion aurait coûté moins cher et les délais auraient peut-être été tenus.
D'ailleurs, le projet 380 donne lieu à de véritables inepsies industrielles, du genre avion assemblé à Toulouse mais aménagement intérieur fait en Allemagne. Si c'est pas ridicule ça.
Et puis Airbus a dû construire une barge spéciale pour le transport d'Hambourg vers St Nazaire puis vers Bordeaux. Cette barge a coûté des millions. C'est sans compter aussi qu'il faut passer sous le Pont de Pierre de Bordeaux et que ça ne peut se faire que 2 fois par jour à cause de la marrée, sinon l'avion, ben il passe pas dessous.
Non content de tous ces ralentissements et frais engrangés, il a aussi fallu élargir la route qui mène de Langon à Toulouse à coût de dizaines de millions d'euros.
Alors bon, je pense qu'il y avait plus logique comme projet industriel. D'ailleurs, visiblement, je suis pas le seul à le penser, le carnet de commandes le pense aussi!

Maire de Pasadena
Maire de Marineris
Maire de Cydonia

Savez vous seulement a combien ils doivent rouler maximum sur la route de campagne qui mene de St Nazaire a Toulouse ? [non]

B&B

Déjà la route de campagne mène de Langon à Toulouse, et non pas de St Nazaire à Toulouse.
Ensuite, j'imagine qu'ils roulent pas à plus de 20 km/h

Maire de Pasadena
Maire de Marineris
Maire de Cydonia

oui, voire peut etre moins...

Coolio
_______________________________________
Jeux de mains, jeux de toulousains!

Moneymail a écrit
Déjà la route de campagne mène de Langon à Toulouse, et non pas de St Nazaire à Toulouse.
Ensuite, j'imagine qu'ils roulent pas à plus de 20 km/h

Tu rigoles?[vert] Ils sont au pas de chez pas. C'est à dire un tour de roue toutes les 10 secondes facile! Les arbres sont taillés au fur et à mesure. C'est un vrai bordel, le convoi exceptionnel.

[img]http://www.xboxlc.com/cards/sig/gow/MaximussimO%20666.jpg[/img]

Oui, c'est bien 20 km/h au plus...[vert]

Sur ce problème de logistique, je suis pas trop renseigné. Je vais voir dans mon bottin de l'A380 s'ils en parlent.

____________________

Ma vie, ma ville Toulouse
Ici, on vient chercher l'image d'une brandade fière de l'être...

3 km/h [rolleyes]

Et je l'ai apris en visitant le chantier AIRBUS de St nazaire

B&B

the bug&bear la critique est facile mais bon tu n'as pas tort
déja part chez il font des pièces a 2 endroits différents nantes et st nazaire

mais bon il y a un léger avantages pour toutes ces ville c'est qu'il y a de la création d'emplois...
...seulement pour un temps
car a mon avis quand la folie A380 sera passée ba on aurra plus besoin de grand monde
un peu comme au chantier (de l'atlantique) à chaque nouveau bateaux

voila mon opinion

!! attention à l'addiction aux jeu vidéo !!

Citation
Oui je dis pas le contraire, Toulouse a été une villl pionnière dans tous les domaines de l'aviation, mais jusqu'à présent on assemble les Airbus à Toulouse parce qu'on peut transporter leurs pièces détachées par le Beluga. Ce n'est pas le cas pour le 380 donc il y avait des sites beaucoup plus logiques (je pense notamment à Hambourg).
J'ai vu un documentaire qui racontait que c'était à la tête d'EADS que les Français avaient fait le forcing pour imposer l'assemblage du 380 à Toulouse face aux Allemands qui étaient un brin réticents.
D'ailleurs, je pense que si l'assemblage avait été fait à Hambourg, l'avion aurait coûté moins cher et les délais auraient peut-être été tenus.
D'ailleurs, le projet 380 donne lieu à de véritables inepsies industrielles, du genre avion assemblé à Toulouse mais aménagement intérieur fait en Allemagne. Si c'est pas ridicule ça.
Et puis Airbus a dû construire une barge spéciale pour le transport d'Hambourg vers St Nazaire puis vers Bordeaux. Cette barge a coûté des millions. C'est sans compter aussi qu'il faut passer sous le Pont de Pierre de Bordeaux et que ça ne peut se faire que 2 fois par jour à cause de la marrée, sinon l'avion, ben il passe pas dessous.
Non content de tous ces ralentissements et frais engrangés, il a aussi fallu élargir la route qui mène de Langon à Toulouse à coût de dizaines de millions d'euros.
Alors bon, je pense qu'il y avait plus logique comme projet industriel. D'ailleurs, visiblement, je suis pas le seul à le penser, le carnet de commandes le pense aussi!

Ton analyse est très juste...

Voilà comment un projet se traduit en développement spatial, et donc, en enjeu politique.

C'est évident qu'assembler des avions sans accès à la mer, c'est un peu foireux...Mais ca ne durera pas. Si l'entreprise voudra survivre elle devra éliminer ces abérrations.
Mais bon, les grandes entreprises européennes en sont à peine à leur début. Les influences étatiques sont encore très marquées, comme pour la fusion Suez GF, ou il s'agit seulement du'ne politique et d'une fierté de la droite française.

Un jour, il faudra apprendre qu'une entreprise européenne, c'est une entreprise européenne. Mais c'est pa spour desuite...[vert][neutre]

Ad urbem vivit!