Bon, on a la possibilité de prendre des abonnements (l'abonnement 1/2 tarif coute 100 euros par an et ca vaut la peine) Mais typique j'ai fait St-Maurice <> Martigny ca m'a couté 4.5 euros en 1/2 tarif ( c'est la ville d'à coté xD). en plein tarif c'est 9 euros... pour 9 minutes de train.

Y a aussi la possibilité d'avoir un abonnement général ou on voyage partout en Suisse sans billet pour tous les transports, mais faut s'accrocher, c'est plus de 2300 euros par ans ou 220 par mois )

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Je l'ai payé 2250.- mon AG.

Si j'avais prix un abonnement annuel Fribourg-Lausanne, ca aurait coté 2000.-, du coup pas d'hesitation. J'ai fait 2 trajets et c'était rentabilisé.


Le problème en Suisse, c'est pas le prix qu'on paie, mais l'argent qu'ont besoin les CFF pour satisfaire la demande. Des dizaines de milliards à courte échéance:
Rénovation des gares, nouveau trains, 3e voie Lausanne-Genève, refaire certaines voies (genre nouveau tracé pour Berne-Fribourg, et il faudrait aussi Fribourg-Lausanne, car à chaque instant le train est dans 2 virages en même temps xD.

Aux heures de pointes, toutes les places sont prises. Et aux heures de pointes le vendredi soir, les places + les escaliers sont pris.


Donc oui c'est cher, mais on a un très bon service de la part des CFF malgré leur manque de moyen (moyens que la confédération a réduit et veut encore réduire...... Je crois qu'ils ont en projet de supprimer les trains et de les remplacer par des tanks et des avions de chasses.)

PS: C'est plus avantageux de prendre le train Fribourg-Berne de la voiture. Seul, c'est plus avantageux de prendre le train pour aller a Genève ou Zurich et prendre l'avion que de prendre la voiture, car le parking, c'est cher.


Service cher, mais de qualité au final.




A part ca, les futur trains bombardiers sont magnifiques en image de synthèse. Ils auront une accélérations plus forte il me semble puisqu'ils auront pas une locomotives pour les tirés, mais des moteurs à plusieurs endroits.

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softswiss a écrit

Le problème en Suisse, c'est pas le prix qu'on paie, mais l'argent qu'ont besoin les CFF pour satisfaire la demande.

Alors oui, la deuxième partie de la phrase ok !

Mais dire que le prix qu'on paie n'est pas un problème ... Je sais pas ce qu'il te faut ... A partir du moment ou le service publique des transports en commun coute plus cher que la voiture, je trouve que c'est un problème très inquiétant oui ! Le service n'est pas extraordinaire non plus, jusqu'à il y a 2 ans on avait des voitures datant de la guerre (les vert camouflage) en Valais il n'y a toujours pas de train moderne qui viennent (aucun ICN pas de 2 étages) Le service se limite à 1 train par heure... faut arrêter... Peut-être que les grandes lignes Geneve - Lausanne - Fribourg - Bern - Zurich - St-Galle c'est bien desservi, mais le reste c'est naz ! et malgré ca on paie le même prix !!!!

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En valais ca va nickel. En tout cas pour venir faire du tourisme ca va. Et avec ce Lötschberg bien pratique pour venir au milieu du Valais. 1 train par heure, c'est encore "correct". (correct qui tend vers le incorrect). Fribourg, c'est 2 par heures. Un IC et un IR.
Et même si il pouvait avoir des trains 2 étages avec vos tunnels trop petits, ils n'y en auraient pas, car les CFF n'en ont pas assez. Ca va peut-être changer d'ici quelques années.

Les CFF manquent d'énormément d'argent et leur manque est de plus en plus conséquent et la confédération leur en donne de moins en moins. Du coup, ca passe par baisse de qualité, hausse de prix. Pas de miracle. La confédération veut qu'un laitier puisse faire du fromage sans lait (c'est une image).

Et ce manque de dizaines de milliards, je parlais en pensant uniquement à la principale. Pour vraiment suivre la demande partout, ca doit se chiffre à 20-30 milliards.

CFF a écrit
L’élimination des goulets d’étranglement, le développement du réseau et le renouvellement du matériel roulant requièrent de lourds investissements. Compte tenu des longs délais de réalisation, il importe de s’atteler rapidement à l’élaboration des projets d’extension du réseau. D’ici à 2050, quelque 60 milliards de francs devront être investis dans l’exploitation ferroviaire des CFF. Les seules acquisitions de matériel roulant se monteront à 20 milliards de francs d’ici à 2030. Au vu des prévisions en termes d’affluence, les travaux liés au maintien de la substance et au nécessaire développement des gares requerront également des moyens supplémentaires considérables

Ha, je suis positif quand je dis 20 à 30 milliards xD. Pauvre confédération, tu va devoir choisir en supprimer les CFF ou économiser de l'argent pour subventionner l'armée. Je suis sûr que l'armée est prioritaire avec ces nioufs d'UDC conservateurs.


Fallait habiter le plateau Suisse et non le fond d'une vallée perdue xD.

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Bon deja c'est pas fait pour le tourisme le service publique. Ensuite quand tu paie plus d'un chf la minute en train j'estime que tu peux avoir des trains confortables.

Alors oui tous les régionalps ont été refaits mais les directs c'est des trucs pourris de chez pourris ou il faut monter 3 marches à plus d'un mètre de haut pour rentrer dans le wagons, des ouvertures vétustes c'est inadmissible !


Concernant les trains 2 étages, ils sont prévu pour 2012 à St-Maurice et 2015 en Valais central. On verra bien .... J'ai pas l'impression qu'on va les voir de si tôt. D'ailleurs tous les valaisans trouvent que nos trains sont dans un état épouvantable...

Personnellement j'ai une solution : la voiture et au diable la pollution, il n'y a pour moi aucune alternative.

Regarde nos trains y sont beaux ein profite c'est les seuls en suisse qu'il reste xD



C'est encore les trains militaires camouflés

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Il y a 3 wagons comme ceux-ci devant certains IC (des refais, donc couleur différentes).
Les IR, c'est un mix entre ceux-ci et des refaits.
Les regios express Lausanne-Genève, c'est des comme ca aussi. 1/100, c'est un modèle tout neuf.
http://spz.logout.cz/foto_novinky/n1043_2008_1.jpg

Donc ces crouilles wagons pourris qui font un bruit pas possible, il y en encore beaucoup en circulation. Ils ne vont surement pas être remplacés de si tôt.

Donc t'inquiète pas, il n'y a pas que toi qui risque ta vie en entrant dans ces wagons.

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Oui c'est normal qu'il y en aie entre Genève et Lausanne, c'est ceux qui vont en Valais

Sauf que vous avez des ICN et des train 2 étages pour compenser. Ici on en voit pas la couleur

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nana, ils s'arrête à Lausanne, ils ne vont pas plus loin.

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Je vais peut-être revoir mon opinion. Aujourd'hui tout va bien, le train de 6:55 est a l'heure, on arrive a Lausanne comme prévu. Sauf que 1km avant la gare il stoppe 3 min repart (ca peut arriver) et puis il repart, sauf que voila, 200m avant la gare on est arrête 10 minutes. La raison, je cite, est un train qui n'a pas pu partir de la gare.
CFF, ou comment créer artificiellement un retard de 15 minutes 100m avant la gare. xD.

Bon et après le région. La les cff ont été de mauvaise foi avec le panneau. C'était 8:00 et le régio était pas encore la, mais le panneau nindiquait pas de retard xD.

Ha et inutile de préciser que je suis maintenant dans le IR de 17:12. (les interrégio partent toutes les heures a 45).... Et lintercity part a 20 et est a l'heure. Donc oui, il y a 2 trains en 10 minutes xD.

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Une petite vidéo qui montre des locomotives spécialement faites pour enlever la neige des voies,

Il est tombé 1 mètre de neige en 24h dans certaines partie de suisse ces machines sont donc vitales Il y a par endroits plus de 4 mètres, des records ont été battus.

http://www.tsr.ch/video/info/journal-19h30/3729982-la-tempete-gisela-a-traverse-la-suisse-avec-des-vents-violents-allant-jusqu-a-145km-h-en-montagne.html





Et quelques photos du train Martigny <> Chamonix (mont blanc express) en hiver :





et la nouvelle :

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