message posté le 12 juin 2010 à 12h52
b180196 a écrit
Instructif La bb7200 ainsi que la A1a machin trus je doit l'avoir en HO sinon super vos photos
Salut
Je fais du modelisme,et j'ai la BB 7200 en Ho de chez roco aussi,3 bb 26000, 1 cc 6500 ,1 67000
Oui ça fait un bout de temps que je n'était pas venus Royalben
,maintenant je joue plus a Sim city.
Fan de train depuis tous petit
mon blog sur mon reseau ho
message posté le 12 juil 2010 à 17h36
http://www.google.fr/url?sa=t&source=video&cd=2&ved=0CD4QtwIwAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DLxYBu8fj6Yo&ei=txo7TJvDEtS5jAfOneyFBA&usg=AFQjCNFM6QBQ6151U3l1UirN86GlWtAIbQ
Ce sont les essais du futur tram train de la ville de Mulhouse. Il y a quelque semaine de cela il on fait des essais sur les voie SNCF, et le resultat était concluant. Bref, vivement la fin de l'année, ça sera sa mise en service
Peugeot, Motion & Emotion !
message posté le 20 nov 2010 à 12h34
édité le 20 nov 2010 à 12h48 par swissmanrider [membre]
On a des nouveaux trains en Suisse
C'est nos TGV à nous
Un ETR610 qui fait Zurich Milan Genève Milan. (Sauf erreur la flotte TGV de la SNCF en a aussi).
Les RER :
Et pas encore construits mais commandés pour plus de 2 milliards à l'entreprise Bombardier :
Les nouveaux 2 étages bien plus rapides.
En plus de ca les gares de Lausanne et Genève vont être entièrement rénovées. Genève sera refait à neuf d'ici 2013 et Lausanne a eu un budget d'1 milliard (!!) jusqu'en 2020 pour sa gare.
www.illgresi.ch
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Trudheim (état de Thorrius),Fédération de Thorrius 2006-2014,
message posté le 20 nov 2010 à 13h15
Il est classe le Bombardier !
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message posté le 20 nov 2010 à 20h06
Ça confirme les dires de mon ancien prof de géo des transports, on a encore beaucoup à apprendre des suisses pour faire un réseau ferroviaire performant ! Le premier point étant d'y mettre les moyens.
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
message posté le 20 nov 2010 à 22h34
laurent a écrit
Ça confirme les dires de mon ancien prof de géo des transports, on a encore beaucoup à apprendre des suisses pour faire un réseau ferroviaire performant ! Le premier point étant d'y mettre les moyens.
il faudrit que la sncf arrête de chercher a faire des affaires en prenant part a la construction de LGV dans le monde et c'est tout bonnement impossible
"une société qui sacrifie un peu de liberté contre un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre et fini par perdre les deux"
"Le savoir est la quête ultime de l'homme. Gloire, richesses et santé ne sont que temporaire, la connaissance elle est immatérielle et éternelle, la clé ultime vers a plénitude."
message posté le 21 nov 2010 à 10h23
Ce n'est pas ça le problème à mon avis. La SNCF est passée d'une entreprise de service publique ferroviaire en un exploitant ferroviaire qui doit être concurrentiel ! En vue de l'ouverture à la concurrence bientôt en France et en Europe, elle cherche à obtenir d'autres marchés. Elle est déjà très bien implanté au Royaume-Unis par exemple.
Le problème est qu'on lui demande d'être concurrentielle tout en assurant une mission de service publique en France sur des lignes déficitaires. Si les régions financent les TER (trains régionaux), l'Etat ne donne pas grand chose pour les lignes inter-régionales. De plus l'état du réseau ferroviaire hors LGV est déplorable. C'est RFF qui est censé l'entretenir mais RFF a un déficit et un endettement énormes que l'Etat ne veut/peut pas résorber. RFF augmente donc les droits de passages pour la SNCF qui cherche à supprimer toutes les liaisons les moins rentables (notamment dans le centre de la France). Moins de trains, donc moins de revenus pour RFF, donc moins d'entretien, etc, etc... C'est comme ça que des lignes meurent à petit feu et survivent à peine par la circulation de quelques TER financés par les Régions.
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
message posté le 21 nov 2010 à 12h06
Ne nous leurrons pas, ca coute cher, très cher à la Suisse d'avoir un réseau de train aussi performant.
Les billets de trains sont tellement chers que c'est plus rentable de prendre la voiture quand on en a une !
Quand on sait qu'un allé retour Lausanne Genève coute 35 euros pour seulement 60km ... En essence ca couterait 12 euros... (je compte pas les assurances parce que si t'as une voiture c'est de toute façon payé.) Du coup on arrive vite à des chiffres assez tarés comme Lausanne Zurich allé retour c'est le prix d'un Genève Paris allé retour si tu as pris ton billet pas très tôt
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message posté le 21 nov 2010 à 12h33
Ha ouais
A titre de comparaison un aller-retour plein tarif de 50km en France coûte 16,20€ ! Effectivement vous le payez cher
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