Et leur 2 étages, enfin, 2 demi-étages, c'est à se demander si ça permet vraiment plus de place. Il y a des sièges dedans? Car je ne vois pas comment c'est possible d'avoir autre chose d'un escalier qui monte, puis directement l'escalier qui descend vers la porte d'après.
Euh Softswiss, y'a 26 sièges par niveaux je crois. Et aux contraire c'est pratique, car je crois que tu ne te rends pas compte du monde qu'il y a et qui descende par station dans paris, car avoir beaucoup de sorties par train permet de gerer le flux de passagers plus rapidement. Et leur capacité est quand même doublée donc bon.
Swissman, celui en vert gris et blanc, sur la 3eme photo existe depuis 1/2 ans donc dire qu'il a un design d'époque...
Tous les trains a 2 étages sur le même modèle comme des TER Bombardier 2N NG ont leur niveau inférieur plus bas que le plancher de la porte. C'est comme ca que tu cales facilement 2 étages.
Vous savez quand même que d'une part nous sommes hors sujet depuis plus d'une page et que en plus il y a un topic sur les trains un peu plus bas ?
Alucard XIII a.k.a. Benjamin Crewz - Fondateur des Lamas D'Or TSC
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In the name of God, Impure souls of the living dead shall be banished into eternal damnation, Amen.
Attendez, vous avez oubliez ce modèle qui fonctionne encore (oui oui !)
"La censure, quelle qu'elle soit, me paraît une monstruosité, une chose pire que l'homicide ; l'attentat contre la pensée est un crime de lèse-âme" Gustave Flaubert (1821-1880).
message posté le 9 avr 2014 à 17h18édité le 9 avr 2014 à 17h19 par Florian
J'en ai déjà pris à Montparnasse, et aussi à Saint Lazare.
Mais bon y en a aussi des super vieux sur la A, les MI 84 même si ils ont été, pour la plupart, remplacé par ceux à deux étages. Enfin ils datent de 1984 quand même !
Florian a écrit Euh Softswiss, y'a 26 sièges par niveaux je crois. Et aux contraire c'est pratique, car je crois que tu ne te rends pas compte du monde qu'il y a et qui descende par station dans paris, car avoir beaucoup de sorties par train permet de gerer le flux de passagers plus rapidement. Et leur capacité est quand même doublée donc bon.
Swissman, celui en vert gris et blanc, sur la 3eme photo existe depuis 1/2 ans donc dire qu'il a un design d'époque...
J'en doute pas un instant que c'est pratique. Pour les regio, oui, mais pour les truc avec des trajets plus long (intercity ou interregio) 26 sièges par niveau c'est peu. 52 par wagons. Contre le double avec les 2 étages que swissman a montré.
Les intercity c'est confort, mais faut attendre 3 minutes pour que tout le monde soit sorti. Surtout quand la moitié du train décidé de sortir par une certaine porte
Les RER sont l'équivalent des regio pour vous. C'est pas le confort qui prime. Pour les interegio on a les TEOZ (ancien train corail) et pour les intercity on a les TER ou transilien pour l'ile de france.
Sinon pour la config, non il n'y a pas que des marches :
Bah nos Regio (renommée RER en fait depuis quelques années ou regio express) sont assez confortables vu qu'ils sont tous neufs en tous cas du coté suisse romande.
Ils sont assez confortables + que les interrégio qui circulent actuellement en tous cas
les autres ont un design d'époque 
