Alucard XIII a.k.a. Benjamin Crewz - Fondateur des Lamas D'Or TSC
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In the name of God, Impure souls of the living dead shall be banished into eternal damnation, Amen.
message posté le 14 juil 2012 à 23h14édité le 14 juil 2012 à 23h25 par SGB [membre]
Citation Le dernier tronçon de rail du tram-train posé ce jeudi
Le dernier rail du tram-train reliant Nantes à Châteaubriant a été posé ce jeudi.
Le dernier panneau de la voie ferrée du tram-train reliant Nantes à Châteaubriant
a été mis en place ce jeudi matin, sur le site de Babinière à la Chapelle-sur-Erdre.
Le panneau de 80 mètres de long a été posé grâce à six voitures téléguidées et six
portiques. La voie ferrée du tram-train est désormais composée de 593 panneaux,
et aura mobilisé près de 180 hommes sur ce projet.
Le chantier entamé depuis 4 mois et demi sera fini à la fin du mois d’octobre 2012.
Le dernier rail du tram-train au moment de sa pause menée par six voitures téléguidées.
Pour compléter le sujet sur la réouverture de cette ancienne ligne.
Son point culminant (PK 489 + 500) se situait entre La Claie (PK 483 + 100) et
Châteaubriant (PK 491 + 700). Déclivités maximales des rampes et pentes : 10 ‰.
Mise en service par la Compagie du PO : le 23 décembre 1877.
Fermeture au service voyageurs : le 31 mai 1980.
Gare de Doulon (PK 430 + 400)
La gare est inaugurée par la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans le 18 mai 1885
afin de desservir l'ancienne commune de Doulon (dont la mairie lui fait face).
Son activité liée à celle des lignes qui la traversaient, périclite lorsque le dernier train de
voyageurs à destination de Châteaubriant circule le 31 mai 1980.
Doulon est l'ancienne gare de bifurcation des lignes :
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message posté le 12 sept 2014 à 14h26édité le 12 sept 2014 à 14h36 par swissmanrider
Ho nous on a pas de sonnerie à tous les passages à niveau juste le signal lumineux et si vraiment il y a une sonnerie c'est très légé aussi discontinue. Rien par rapport au driiiiiiiiing belge
Mais on en a extrêmement peu et s'il y en a c'est que des trains urbain. Tous les directs passent soit sur des ponts ou dans des tunnels.
Pour ceux qui l'ignorent, la majorité des passages à niveau français sont comme celui ci :
Les plus dangereux ont eu des doubles barrières.
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Plus d'images :
https://www.google.fr/search?q=tramway+de+tours&client=firefox-a&hs=cCC&rls=org.mozilla:fr:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=r2kUVIXnCJbnaqbxgNAE&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1366&bih=637
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message posté le 13 sept 2014 à 22h25édité le 14 sept 2014 à 12h08 par kevin7115
juste le signal lumineux et si vraiment il y a une sonnerie c'est très légé aussi discontinue. Rien par rapport au driiiiiiiiing belge 
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