message posté le 23 janv 2007 à 18h52
laurent a écrit
swissmanrider a écrit
voici le fameux pont sous pont (bessières) du métro de lausanne M2
Voilà c'est ce pont où mon cousin a bossé pendant un stage ! un chantier de malade !!! il m'avait expliqué comment il fesait.
D'autant que le pont d'en dessous est en fait une passerelle, c'est à dire que les appuis sont parallèles. Formidable, rien que déja pour ça. C'est pour faire passer un métro?
[img]http://www.xboxlc.com/cards/sig/gow/MaximussimO%20666.jpg[/img]
message posté le 23 janv 2007 à 19h31
Oui ! et le métro va passer dans les piles du pont existant !
Qu'est ce que tu veux dire par appuis parrallèles ? (ça m'intéresse)
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
message posté le 24 janv 2007 à 09h05
huhu ouais c'est ou deja Rennes ?
the secret is out
message posté le 24 janv 2007 à 13h23
laurent a écrit
Qu'est ce que tu veux dire par appuis parrallèles ? (ça m'intéresse)
En fait, le principe d'un pont, c'est d'avoir un tablier parallèle au sol ou éliptique, mais toujours avec une médiane parfaitement parallèle au sol. Néanmoins, pour permettre une stabilité à l'ouvrage, et lui conférer une résistance accrue sur les poussées au sol, on renforce l'appui du tablier avec deux, trois quatre piles, ça dépend, qui elles sont perpendiculaires au sol, et qui permettent de créer une poussé inverse. Ainsi, le pont est capable de supporter de nombreuses charges, vibrations, vent, pluie etc... que la résistance des matériaux ne permet pas de combler forcément...
Or, ici, l'ouvrage est une passerelle, c'est à dire d'un bout à l'autre, il n'y a pas de piles, et elle est parfaitement plate, sans courbures répartissant ses poussées sur les piles plus solides. Donc, j'en déduis que les ingénieurs, qui veulent y faire passer un métro, on prévu des renforts conséquents en acier. Seulement, on ne les voit pas, l'ouvrage reste relativement épuré. Je trouve ça trés fort... je me demande comment ils y sont parvenus... [mefiant]
[img]http://www.xboxlc.com/cards/sig/gow/MaximussimO%20666.jpg[/img]
message posté le 24 janv 2007 à 13h41
édité le 24 janv 2007 à 13h42 par laurent [administrateur]
Ok, merci !
Alors je peux te dire que ce n'est pas une passerelle [oeil] il y a une ou deux piles (je m'en rappelle plus) en forme de Y qu'on ne voit effectivement pas sur les photos précédentes. Mais l'ouvrage reste en effet épuré !
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
message posté le 24 janv 2007 à 14h50édité le 24 janv 2007 à 14h52 par swissmanrider
message posté le 24 janv 2007 à 17h22
Super cette maquette !
Bon alors il y en a 2, c'est ce qu'il me semblait mais j'étais pas sûr.
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
message posté le 24 janv 2007 à 21h06
laurent a écrit
Super cette maquette !
Bon alors il y en a 2, c'est ce qu'il me semblait mais j'étais pas sûr.
Oui, alors là ce n'est plus une passerelle, effectivement, néanmoins, maintenant que j'ai vu la maquette, je peux effectivement vous dire que c'est un truc de malade, car il a fallu ouvrir les piles existantes du pont supérieur, ce qui est déja une technique irréalisable 15 ans auparavant, mais il a fallu prévoir des étais diaboliquement monstrueux et y aller à pas de fourmis, car le but ici c'est non seulement de faire passer le métro, mais surtout ne pas fragiliser ni même dénaturer le pont existant. En fait, c'est vraiment trés fort...
[img]http://www.xboxlc.com/cards/sig/gow/MaximussimO%20666.jpg[/img]
message posté le 24 janv 2007 à 21h41
message posté le 24 janv 2007 à 23h20
Quand je disais que c'est un truc de malade !
Si j'ai bien compris avant de creuser dans les piles existantes, ils ont percé des tubes tout autour du futur passage du métro dans lesquels ils ont tendus des sortes de cables et injecté du béton, histoire que tout ne se casse pas gueule lors du creusement !
Mais en plus, on s'en rend pas trop compte sur les photos, c'est en pleine ville et y a vraiment pas de place. De chaque côté du pont à quelques mètres y a des immeubles ! Ils étaient obligé de travailler la nuit pour gèner le moins possible la circulation lors de la réalisation des coffrages pour le pont, qui nécessite la coupure de l'avenue. Un chantier dans tout les sens du terme !
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
