moi aussi...

c'est vrai que le docu était bien realisé...la voi du gars me tapait sur les nerfs par contre [vert]

Maire de Gaspoña Leon,Estramadoura,San Esteban et Bluebeach City

le coup des chasseurs sa ma bien fait rire avec le gars aux lunette qui arrivait pas a parler comme sy il etait bourrer lol
mais ce que j ai aimer le plus c est le coup des pylones qui faisait tomber !! [yeux]
et pour le courant jet je me suis rensseigner la dessus

Cummins Power truck !

je ne sais plus ou on se demandait pourquoi il y avait une difference de temperatures entre la france et le canada qui sont situés a la meme hauteur par rapport a l equateur et bien j ai l explication: le gulf stream et les courants d airs [fleche]

Le Gulf Stream a-t-il une influence sur le climat ?


Le Gulf Stream baigne de ses eaux chaudes une partie de la côte Atlantique de l'Europe du Nord Ouest, c'est à dire:
- la façade Ouest du Royaume Uni
- la côte Atlantique en France
- le pays basque espagnol
... et de manière moins importante les côtes islandaises et norvégiennes.

En 1855, un lieutenant de marine américain, Maurice Fontaine Maury, publia The Physical Geography Of The Sea and its Meteorology, un ouvrage qui connut un succès retentissant, dans lequel il affirmait que le Gulf Stream avait un rôle essentiel dans la régulation des températures sur l'Ouest de l'Europe en hiver. En se basant sur des observations réalisées de part et d'autre de l'Atlantique, l'auteur conclut que le Gulf Stream, seule vraie source de chaleur locale était responsable du climat hivernal particulièrement doux. Mais ses observations étaient toutefois un peu faussées en raison de l'absence de relevés climatiques précis en haute mer. Par conséquent, l'auteur ne faisait pas la distinction entre les climats "maritimes" et continentaux, fondamentalement différents. Le Gulf Stream expliquait donc pour Maurice Fontaine Maury l'écart de température de 15°C en hiver, entre l'Est canadien et l'Europe de l'Ouest.
Ainsi en hiver, selon cette théorie, le Gulf Stream, courant chaud, transférait son énergie thermique aux vents d'ouest refroidis. Il stabiliserait donc de manière importante le déséquilibre entre les couches atmosphérique et océanique, dû à un rayonnement solaire moins important. Les deux couches s'équilibreraient, réduisant de la sorte le refroidissement des températures.

Désormais, une nouvelle théorie a été énoncée, ne niant pas l'influence du Gulf Stream sur le climat européen, mais la minimisant fortement. Elle résulte du travail d'un groupe de chercheurs américains, dirigé par Richard Seager, Senior Research Scientist de l'université Columbia, aux Etats Unis. Elle a pu voir le jour grâce aux progrès informatiques ayant permis d'analyser "d'un seul bloc" toutes les informations climatologiques disponibles depuis 1949 jusqu'à ce jour, et dans le monde entier ! Cette nouvelle théorie s'appuie, en plus des observations, sur des simulations climatologiques toujours plus réalistes. Le contenu global en est que les courants marins, grandes réserves de chaleur, servent plus à compenser le déséquilibre de température entre l'équateur et les pôles. En revanche, aux latitudes moyennes, les courants atmosphériques atlantiques plus que les courants marins en eux-mêmes seraient les acteurs majeurs de la douceur de notre climat. Trois phénomènes participeraient à la douceur hivernale du climat européen. En premier lieu, le déstockage de la chaleur accumulée en été, durant la saison hivernale. En second lieu, effectivement, le transport d'eaux chaudes par le Gulf Stream, des tropiques vers le nord, dont l'énergie est dissipée dans l'atmosphère. Enfin, on a mis en évidence le rôle important de la circulation générale des vents au dessus de l'Atlantique, et notamment les "méandres" créées par les Montagnes Rocheuses de l'Est des Etats-Unis. Ce sont de longs vents, très fins, circulant de l'Est vers l'Ouest, réchauffés par le destockage de la chaleur de l'océan Atlantique. Son rôle aurait été largement sous estimé auparavant en l'absence de données précises concernant le climat "maritime", Ce destockage aurait, grâce aux tempêtes tropicales hivernales au dessus de l'Atlantique, d'après R. Seager, assez d'énergie à lui seul pour expliquer la douceur du climat hivernal européen. Cela tend à être confirmé par les simulations de l'équipe, qui montrent que sans les Rocheuses, ou sans ces vents provenant des Rocheuses, les températures en Europe seraient inférieures de 27°C ! Au final, le gain thermique apporté par le Gulf Stream ne serait que de deux ou trois degrés au niveau de l'Europe (un peu plus au Nord, éloignant la zone de formation des glaces) soit à peine un peu plus de 10% de l'énergie thermique transmise à l'atmosphère. La véritable explication des différences de températures aux mêmes latitudes sont donc les reliefs, et non le Gulf Stream.



et ce n est pas le gufl stream qui devit les tempetes du canada mais le courant jet

Cummins Power truck !

[citer a]Moneymail[citer][citer a]neric[citer]oauis c'etait aujourd'hui

the rock: nous on a des innondations tous les ans..

en 1997 l'ouragan avait fait 92 morts et des degats énormes!! plus de 100 millions d'arbres arrachés,des toits qui se sont envolés;des trains qu'on deraillé...etc[/citer]


C'était en 1999... année de tous les records... on a eu des vents jusqu'à 210km/h sur la côte et jusqu'à 200 à l'intérieur des terres (Alsace), avec une pointe à 216 en Bretagne je crois... cette tempête avait abattu des centaines de millions d'arbres, avait fait des gros dégâts dans les Landes (plus grosse forêt française) et même le chêne de Marie Antoinette (la femme de Louis XVI), qui avait résisté à toutes les tempêtes depuis les années 1750 était tombé dans le parc de Versailles... Il y avait eu plus de 3,5 millions de foyers (donc en théorie 8 millions de personnes voire plus) qui avaient été privées d'électricité, parfois jusqu'à un mois après la tempête. Ca c'était celle du 25 Décembre... qui a causé le naufrage d'un pétrolier (Erika) sur la côte et déversé des milliers de tonnes de pollution sur les côtes françaises...
Car ensuite il y en a eu une deuxième... le 30 ou le 31, avec des vents allant aussi jusqu'à 200 km/h!
Quasiment toute la France (sauf le Sud où j'habite) a été touchée par ces deux tempêtes... et une bonne partie de l'Europe également (plein de morts au Royaume Uni et en Allemagne). En plus juste après les tempêtes, une vague de froid a frappé la France et des centaines de pilônes électriques sont tombés, privant encore des centaines de milliers de personnes d'électricité... les autorités avaient peur pour les gens restés chez eux sans électricité, car bcp auraient pu mourir de froid...
Enfin bref cette fin d'année c'était l'apocalypse ici lol[/citer]


je n'ai pas lu tout les posts mais je n'arretais pas de voir au debut du topic la date de 1997 en ce qui conserne la tempete phenomenale qu'a connu la france ... je me disais dans le meme temps qu'il ne s'etait rien passé en 97 , je me souviens surtout de decembre 1999 un grand merci a Moneymail de remettre les pendules a l'heure. 4 evemenements en ce mois de decembre 99 , le naufrage d'un petrolier Erika, le bug eventuel de l'an 2000 , cette fameuse tempete .... plus... plus la mort d'Alain Gillo-Pétré le présentateur meteo vedette de la tv française décédé suite à une maladie .

--== GER ==--

[citer a]julien[citer]le coup des chasseurs sa ma bien fait rire avec le gars aux lunette qui arrivait pas a parler comme sy il etait bourrer lol
[edit]Message ?it?le 20/12/2004 ?23h25 par julien[/edit][/citer]

c'est sont accens ( Alsacien comme moi [vert] ) mais moi j'en ai pas ( encore heureux [vert] )

Le Courrant Jet est un vent des très hautes altitudes de l'atmosphères....

on ne le retrouve JAMAIS au niveau du sol.....


Il faut savoir que l'atmosphère à différentes épaisseur: 18 km à l'équateur, 12 km à nos lattitudes, et 8 km aux pôles...


Ces jets sont hypers eaux, et existent tjrs, même quand il fait beau, il y a des vents hyper violents dans les hautes altitudes, c'est un peu le systèmes de circulation des masses d'air très haut.
C'es phénomènes sont connus en aviation, on les utilise souvent quand ils sont favorables à la ddestination, pour faire des économies de carburant!

Ad urbem vivit!

ouai les long courrier les prennent pour faire amerique > europe

Cummins Power truck !