Il y a ceux qui roulent sur la neige comme normalement, ceux qui roulent à 10km/h, et ceux qui adaptent en fonction de l'adhérence de la route avec la neige.
Après, évidemment, il y a ceux qui "colle au cul" qui sont des gros cons, mais qui le sont encore plus en temps de neige.... En général, si on arrive lire la vitesse sur le compteur du type de devant, c'est qu'on est trop près. Certains, je suis sûr qu'ils sont tellement près qu'ils arrivent mieux lire la vitesse sur le compte du type de devant que le type lui-même
Et il y a ceux qui se disent savoir conduire sur la neige avec des pneus d'été.... Non, c'est pas une question de savoir ou pas. Personne ne vainc les loi de la physique. Quand ca adhère pas, bah on a beau savoir faire des looping avec sa voiture, ca n'adhérera pas.
Quand mu_s = 0, mu_c = 0 aussi, donc mg*sin(angle de la pente)*mu_s = 0. Pas de frottements, donc pas moyens de freiner, de tourner, d'accélérer. Celui qui aura tout le controle, c'est le g (et aussi le vecteur vitesse, qui lui dépend du conducteur. Si il est con, bah le vecteur vitesse va casser la voiture violemment. Sachant que l'Energie c'est E=0.5m*v^2, celui qui va à 60 au lieu de 50 a 1.44 fois plus d'énergie cinétique. Et en cas de choc, cette énergie va être dissipée principalement par la déformation de la voiture.... Donc plus d'énergie à dissiper, car fait plus de déformation....
Dédicace à ceux qui "savent" conduire sur la neige sans équipement.
Ou plutôt à ceux qui ont eu de la chance jusqu'à aujourd'hui.
Et finalement il y a ceux qui aiment bien avoir une énergie cinétique très grande, donc ceux qui sont un peu sado-maso et qui aiment se faire écraser
A part ça, c'est moi, ou j'ai l'impression qu'au volant, tu est plus photographe que conducteur?
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