Theo a écrit Si c'ets le M2 c'est qu'il y a deja une ligne non ?
Effectivement il y a le M1 mais la c'est le contraire il est sur rail n'est pas automatique et il n'a que 10% de sont tracé sous terre c'est donc plus une sorte de train urbain
maire of lyonance a écrit J'avoue que c'est bizarre... C'est comme si Avignon avait une ligne de métro... Enfin bon si il l'ont fait c'est qu'ils en avait besoin
Effectivement en fait ils voulaient faire un tram tout en surface le problème c'est que il devait se faire sur ce tracé et l urbanisation est tres serrée et il aurai du passer dans la vieille ville chose inconcevable du coup ils ont décider de faire ce métro
Il dessert 1/8e des emploi de lausanne et la forte pente fait que tout est difficile. Avant il fallait 45 minutes pour aller bosser maintenant il en faudra 10 et ca désengorgera le centre et l'avenue du grand CHUV (hopital)
C'est donc avant tout pour des raison de géographie et d'artère principale pour l'emploi de la ville
laurent a écrit
maire of lyonance a écrit J'avoue que c'est bizarre... C'est comme si Avignon avait une ligne de métro... Enfin bon si il l'ont fait c'est qu'ils en avait besoin
Les Suisses utilisent beaucoup plus les transports en commun que les français. Leur réseau ferroviaire est cent fois plus performant que celui de la SNCF par exemple ! Normal qu'ils construisent un métro à Lausanne dans ces conditions, surtout que la ville est coincé entre le Jura et le lac.
C'est tout a fait vrai ! le réseau de train de suisse est le plus dense du monde juste devant le Japon et chaque année il compte de plus en plus d utilisateurs de plus c'est rare de voir des villages sans train on dira que le 80% des villages ont un train meme ceux qui se trouve en montagne et tous ont un acces aux transports publiques
par contre le jura euh il est quand meme bien loin de Lausanne a au moins 1h de route
Theo a écrit Si c'ets le M2 c'est qu'il y a deja une ligne non ?
Effectivement il y a le M1 mais la c'est le contraire il est sur rail n'est pas automatique et il n'a que 10% de sont tracé sous terre c'est donc plus une sorte de train urbain
maire of lyonance a écrit J'avoue que c'est bizarre... C'est comme si Avignon avait une ligne de métro... Enfin bon si il l'ont fait c'est qu'ils en avait besoin
Effectivement en fait ils voulaient faire un tram tout en surface le problème c'est que il devait se faire sur ce tracé et l urbanisation est tres serrée et il aurai du passer dans la vieille ville chose inconcevable du coup ils ont décider de faire ce métro
Il dessert 1/8e des emploi de lausanne et la forte pente fait que tout est difficile. Avant il fallait 45 minutes pour aller bosser maintenant il en faudra 10 et ca désengorgera le centre et l'avenue du grand CHUV (hopital)
C'est donc avant tout pour des raison de géographie et d'artère principale pour l'emploi de la ville
laurent a écrit
maire of lyonance a écrit J'avoue que c'est bizarre... C'est comme si Avignon avait une ligne de métro... Enfin bon si il l'ont fait c'est qu'ils en avait besoin
Les Suisses utilisent beaucoup plus les transports en commun que les français. Leur réseau ferroviaire est cent fois plus performant que celui de la SNCF par exemple ! Normal qu'ils construisent un métro à Lausanne dans ces conditions, surtout que la ville est coincé entre le Jura et le lac.
C'est tout a fait vrai ! le réseau de train de suisse est le plus dense du monde juste devant le Japon et chaque année il compte de plus en plus d utilisateurs de plus c'est rare de voir des villages sans train on dira que le 80% des villages ont un train meme ceux qui se trouve en montagne et tous ont un acces aux transports publiques
Peut etre en Province
mais en IDF c'est très dense Un train toute les 2 Mn en partances de Paris (enfin chez moi)
maire of lyonance a écrit J'avoue que c'est bizarre... C'est comme si Avignon avait une ligne de métro... Enfin bon si il l'ont fait c'est qu'ils en avait besoin
Les Suisses utilisent beaucoup plus les transports en commun que les français. Leur réseau ferroviaire est cent fois plus performant que celui de la SNCF par exemple ! Normal qu'ils construisent un métro à Lausanne dans ces conditions, surtout que la ville est coincé entre le Jura et le lac.
Euuuh ouais la ville est pas prêt du Jura ! De la marge encore Le plateau entre Lausanne et le Jura
- When life gives you lemons ask for tequila and salt
paris c'est différent ya 10 000 000 de personnes dans son aire urbaine ca resprésente plus que la suisse alors j espère que les reseaux sont développés sinon ca serai la cata !
swissmanrider a écrit paris c'est différent ya 10 000 000 de personnes dans son aire urbaine ca resprésente plus que la suisse alors j espère que les reseaux sont développés sinon ca serai la cata !
il y a pas que les 10 millions de franciliens qui prenent le reseau parisien de transport il y a les touristes aussi!! (soit 25 000 000 de plus)
"une société qui sacrifie un peu de liberté contre un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre et fini par perdre les deux"
"Le savoir est la quête ultime de l'homme. Gloire, richesses et santé ne sont que temporaire, la connaissance elle est immatérielle et éternelle, la clé ultime vers a plénitude."
message posté le 21 sept 2008 à 19h58édité le 22 sept 2008 à 02h24 par Monato Ku [membre]
Euh non il y a plus de 45 million de touriste sur 365 jours. Imaginons qu'une touriste reste en moyenne 3-4 jours. Ca fait que 400 000 touriste en moyenne sur 12 million d'habitants. (3,3%)
"une société qui sacrifie un peu de liberté contre un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre et fini par perdre les deux"
"Le savoir est la quête ultime de l'homme. Gloire, richesses et santé ne sont que temporaire, la connaissance elle est immatérielle et éternelle, la clé ultime vers a plénitude."
édité le 21 sept 2008 à 17h45 par swissmanrider [membre]
Le plateau entre Lausanne et le Jura
