arnaud a écrit Sur la vue régionale j'ai 2-3 petits trucs que je pense tu devrais rectifier :
Pourquoi l autoroute passe en plein milieu de ta zone "de marais"? C est dommage une zone naturelle comme ca doit etre préservée a moins que tu urbanises complètement plus tard?
Il faudrait un embranchement pour ceux qui viennent du nord car pour accéder a la zone urbaniser ils doivent faire un sacré détour
Enfin, pourquoi ta voie ferré passe sous un tunnel alors que si elle suivait l'autoroute il n'y avait pas besoin d'en creuse un.
Enfin c'est toi qui voit
Pour l'autoroute qui passe au milieu du marais c'est tout simplement pour raison économique (et oui l'économie à encore triompher de l'écologie).
Une liaison par pont est pour le moment impensable vue le coût qu'un pont a hauban ou suspendu couterai.
L'embranchement par le nord est en étude mais j'attends d'avoir finie de développer la presque ile avant de construire ce pont. Tu as peu voir les travaux avec le RHW sur les premières maj.
Je ne vois pas de quoi tu parle avec la voie ferrer qui passe sous un tunnel? OU?
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Je ne vois pas de quoi tu parle avec la voie ferrer qui passe sous un tunnel? OU?
Regarde bien page 13 sur la vue transport je pense qu il y a un tunnel ferré. C'est dommage, j aurais plutot suivi lautoroute pour éviter de créer un tunnel.
Je ne vois pas de quoi tu parle avec la voie ferrer qui passe sous un tunnel? OU?
Regarde bien page 13 sur la vue transport je pense qu il y a un tunnel ferré. C'est dommage, j aurais plutot suivi lautoroute pour éviter de créer un tunnel.
Tu parle d'ici?
Non ce n'est pas un tunnel mais un pont car cette ligne est une ligne TGV et donc moins il y a de courbe mieux c'est et donc si je devais suivre le tracer de l'autoroute, cette ligne aurai eu trop de courbe.
Tu parle bien ce sa?
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Je pense déjà que c'est plus intelligent, car cela gaspille beaucoup moin de rail, et que surtout, c'est pour éviter les virages, car je ne sais pas si tu le sais mais sur une ligne TGV, il y a le moin de virage possible...
Florian a écrit Je pense déjà que c'est plus intelligent, car cela gaspille beaucoup moin de rail, et que surtout, c'est pour éviter les virages, car je ne sais pas si tu le sais mais sur une ligne TGV, il y a le moin de virage possible...
En effet... La raison est celle ci.
C'est sur que construire un tunnel coûte plus cher mais la, la méthode utiliser est moins couteuse que de faire dévier la ligne pour éviter de passer dans ce bout de montagne.
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