J'aime bien la première image de la gare.
J'aime beaucoup.
Alucard XIII a.k.a. Benjamin Crewz - Fondateur des Lamas D'Or TSC
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In the name of God, Impure souls of the living dead shall be banished into eternal damnation, Amen.
En Belgique le lobby du béton est surtout très puissant , ce qui explique le nombre de pont enjambant les autoroutes qui sont prévu dans 2/3 des cas pour du 2x3 voir 2x4 voies alors que l'actuelle autoroute n'en a besoin que de 2x2 ...
message posté le 1 avr 2013 à 17h27édité le 1 avr 2013 à 17h29 par Ric
Ce projet de gare est ridicule, ça me rappelle la gare de Liège. C'est de la mégalomanie. C'est disproportionné pour l'utilisation et la fréquentation !
« If I can make it there, I'll make it anywhere, It's up to you, New York, New York. »
tanaka59 a écrit En Belgique le lobby du béton est surtout très puissant , ce qui explique le nombre de pont enjambant les autoroutes qui sont prévu dans 2/3 des cas pour du 2x3 voir 2x4 voies alors que l'actuelle autoroute n'en a besoin que de 2x2 ...
Sans oublier les ponts "ploppés" au hasard, juste dans l'éventualité improbable qu'ils construisent un 4x4 bandes en plein milieu de la brousse.
J'sais pas si on peut vraiment appeler Mons un village, vu qu'il y a quand même 100.000 habitants. Même si c'est bien peu pour une gare comme celle là.
Niveau corruption, paraît au moins que ça s'est pas fait très réglo le choix du projet. Il y a eu plein de petits "soucis", par exemple le jury n'était pas censé connaître le nom de ceux qui avaient soumis les projets, ce qui n'a pas été le cas. Certains jurés auraient tentés d'orienter les autres vers ce projet en particulier. Et comme par hasard, c'est le même architecte qui a été choisi pour la gare de Mons que pour la gare de Liège.
De plus :
Ce site a écrit Santiago Calatrava Valls devait construire sa gare en laissant intacte la gare des années cinquante. C’était là une qualité qui l’avait distingué des autres candidats lors du concours de 2006. Ensuite, selon la SNCB, le projet a « évolué », « mûri ». Plus de 1500 Montois ont réagi à ce mûrissement en signant une pétition pour faire classer l’ancienne gare et l’empêcher d’être effacée d’un coup de gomme. Leur demande a été jugée recevable ; elle est à présent examinée par les services du Ministre Lutgen, en charge du patrimoine.
J'espère vraiment que l'ancienne gare sera conservée. Je préfère nettement cette architecture rationnelle au bad mégalomane de la nouvelle gare. Je ne vois pas pourquoi il ne la rénove pas tout simplement
« If I can make it there, I'll make it anywhere, It's up to you, New York, New York. »
