Moi, je dois avoir des photos dans des bouquins. Mais bon, copyrights.
J'ai aussi une petite descriptions sortie il y a un an et demi des "Service Rapide de Bus", traduction littéraire du "Bus Rapid Transit" américain, c'est à dire des ligne de "Bus à Haut Niveau de Service" avec infrastructure dédiées, c'st à dire non seulement des voies réservées ou site propre, mais même des stations avec des voiries de 17 mètres de large (2 voies pour l'accostage, 2 pour le dépassement), à certains endroits des capacités horaires de 200 bus et 10.000 voyageurs par sens. en prenant en compte les lignes principales et secondiares empruntant les tronçons. Dans la description, 4 villes untilisant de telles principes sont recencés ainsi que 12 projets. Un sérieux concurrent du tramway, efficace là où il y a beaucoup de trafic, mais pas forcement adapté à des banlieues peu dense où la densité du réseau attire plus que la capacité des véhéicules...et où il y a beaucoup, beaucoup de place. Cela permet de défendre l'industrie du bus canadienne,plus présente que l'industrie automobile dominéepar les américains, et qui ne remporte pas le succés d'un certains constructeur d'avion canadien (Oui, Bombardier, ce n'est pas que des trains)
Bon maintenant,je vais me la jouer. Circule sur le réseau RATP ligne 1 des MP 89 à conduite manuel (MP= Métro sur Pneu), ligne 5 MF67 (MF= Métro Fer), les numéros indiquant le plus souvent l'année de mise à l'étude des rames.
