Moi je me plains pas que y'a pas d'avions , j'entends pas les Transales volés

La France mon pays ma patrie.

Espace aérien touchés :

France
Suisse
Italie
Allemagne
Irlande '
Royaume Unis '
Suède '
Norvège '
Autriche
Danemark
Belgique
Pologne
Serbie
Monténégro
Bosnie-H
Slovénie
Ukraine
Belarus
Espagne (7 aéroports au nord)

' = espace aérien réouvert puis à nouveau fermé.

Paradoxalement l'espace aérien Islandais est lui ouvert.

Près de 17'000 vols sur 22'000 prévus ont été annulés samedi en Europe

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Trudheim (état de Thorrius),Fédération de Thorrius 2006-2014,

swissmanrider a écrit

Espagne (7 aéroports au nord)

J'insiste, les 7 aéroports sont ouverts
Aena a voulu les fermer mais ils ont finalement refusé

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Through the paths of reality

c'est vrai '^^

En Espagne, sept aéroports dans le nord ont été fermés quelques heures samedi en fin de journée, mais ils fonctionnent à nouveau, a annoncé samedi l'autorité de l'aviation espagnole AENA. Il s'agissait des aéroports des Asturies, de Santander, de Bilbao, de Saint Sébastien, de Vitoria, de Pampelune et de Logrono.

Mais un nouveau nuage arrive donc c'est pas fini

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Les aéroports du sud-ouest de la france fonctionnent!

#9891

vive le sud ouest, Toulouse, capitale de la France par intérim!

Coolio
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Jeux de mains, jeux de toulousains!

Mais même ce matin l'aéroport de Toulouse est ouvert ?

L'élégance véritable ne se remarque pas.

J'ai plein de chose à dire mais j'ai la flemme.

ah non tous les vols sont annulés
Vols Blagnac

Coolio
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Jeux de mains, jeux de toulousains!

Ben, non il reste ouvert mais pas avec les aéroports fermés!
Pour les autres avions c'est certainement IBERIA qui a décidé d'annuler ses vols vers le nord de l'europe, au cas où le nuage se déplacerait vers le sud!

#9891

Citation
Les pays européens offraient lundi des réponses divergentes au problème soulevé par le nuage de cendres expulsé par un volcan islandais. Après quatre jours de paralysie, certains rouvrent leurs aéroports tandis que d'autres se montrent plus frileux, provoquant l'ire des transporteurs aériens.
L'Autriche a ainsi rouvert tout son espace aérien. La Norvège avait déjà autorisé dimanche soir l'utilisation de la quasi-totalité de son espace aérien et de ses aéroports, y compris Oslo. A l'exception de Malmö, les aéroports suédois ont tous repris leurs activités.
Berlin et Londres, tout comme Berne, ont eux préféré prolonger l'interdiction du survol de leurs territoires. L'espace aérien germanique restera fermé jusqu'à 20h, le britannique jusqu'à mardi. En Italie, après une brève réouverture au nord du pays, les autorités de l'aviation civile ont décidé de renouveler le blocage du ciel au moins jusqu'à mardi matin.
Le principe de précaution mis en cause
Face à cette cacophonie, des voix s'élèvent pour mettre en cause un excès de zèle des autorités au nom du "principe de précaution", comme lors de la pandémie de grippe (lire ci-contre).

Le lobby des compagnies aériennes, dont les pertes pourraient dépasser le milliard d'euros, est en pointe pour juger la réaction excessive. Il met en doute les arguments scientifiques sur le danger des particules ayant servi à bloquer les avions à terre et avec eux des centaines de milliers de passagers.

"Les Européens utilisent encore un système basé sur un modèle théorique, au lieu de prendre une décision basée sur des faits et une étude du risque", a estimé lundi le responsable de l'Association internationale du transport aérien (IATA), Giovanni Bisignani.

"La décision (de fermer les espaces aériens) doit être basée sur des faits et soutenue par une étude du risque", a-t-il ajouté. Deux compagnies allemandes ont instillé le doute au cours du week-end. Elles ont effectué des vols intérieurs sans passager et affirmé que les appareils ne présentaient "aucun dommage" à l'arrivée.
La sécurité d'abord, mais pas à n'importe quel prix

L'espace aérien autrichien était parmi les premiers à se libérer. [Keystone]
Du coup, la principale association des compagnies aériennes européennes (AEA) et celle des gestionnaires d'aéroports ont tapé du poing sur la table. "Si les compagnies aériennes et les aéroports européens considèrent la sécurité comme une priorité absolue, ils s'interrogent sur la proportionnalité des restrictions de vol imposées actuellement", ont-elles prévenu.

Les interrogations sur le bien fondé de la fermeture d'espaces aériens, d'une ampleur sans précédent depuis les attentats du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis, sont aussi nourries par le manque de coordination manifeste dans la réponse des pays européens, qui gardent leur souveraineté nationale en la matière.

Certains comme la République tchèque, ou dans les Balkans, ont décidé de rouvrir dès lundi leur espace aérien, tandis que d'autres maintiennent les restrictions. "C'est un embarras pour l'Europe et c'est une pagaille européenne", s'est indigné le directeur de l'IATA.

Jean-Dominique Giuliani, président de la Fondation Schuman, un centre de recherche sur les questions européennes, jettent un pavé dans la marre en parlant d'une "décision plus motivée par la crainte que par la science".
Des parallèles avec la grippe A/H1N1
"Le vrai coupable serait-il ce fameux principe de précaution, ce symbole de la peur qui terrifie les décideurs et transfère toute la responsabilité sur une puissance publique qui n'en peut mais?", s'interroge-t-il.

L'utilisation croissante du principe de précaution, qui pousse les pouvoirs publics à prendre des mesures d'interdiction en cas de doute pour se couvrir - notamment en matière de santé ou d'environnement - suscite un débat controversé en Europe depuis déjà plusieurs années.

Les gouvernements européens ont ainsi été accusés d'en avoir trop fait face à la pandémie de grippe H1N1 en lançant des programmes de vaccination de grande ampleur, qui se sont révélés après coup souvent inutiles, le virus étant moins contagieux que redouté.

Ils ont dû faire face à des reproches similaires dans le passé sur la gestion de la crise de la vache folle ou plus récemment sur la dangerosité des OGM.

A part un seul cas, il n'y a aucune étude sur les dangers de ces cendres sur un avion.

Et les compagnies, font un vol test, et disent qu'il n'y a aucun risque.
Sauf que 1 vol n'est jamais réprésentatif de la réalité. (ä moins que si je joue une fois au loto et que je gagne, ca veut pas dire que je vais gagner à tous les coup) et secondo, un test fait par une entreprise complètement rongée par le capitalisme est tout sauf objectif. Un gamin de 2 ans est largement plus subjectif...


Cependant, il faudrait profiter pour faire des test scientifiques....


Bon, et franchement, meme si un avion avait 1 chance sur 5 de tomber, les actionnaires feraient pression pour que la compagnie reprenne du service.... vaut mieux rien gagner et tuer des milliers de personne que rien gagner sans rien tenter... non?

Heureusement, il y a des compagnies plus compréhensive, genre Swiss, qui, pour aujourd'hui, ne prévoyait de ne reprendre aucun vol avant ce soir 20h, si l'ouverture avait eu lieu à 14h.


EDIT: Paraît que le nuage va bientôt toucher le Canada


EDIT2: Ceux qui dise qu'aucune analyse de l'air n'est effectuée, c'est faux: A Payerne, non loin de là, les mesures sont effectuée par un laser. D'ailleurs il y a des recherches sur la mesure de la température en altitude par laser.... Violent

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