skyblazer a écrit je comprend toujours pas pourquoi il limite le TGV a une vitesse de 300 km h pour le commercial !! si il peut avoir une vitesse securitaire de 570, il peut tres bien faire du commercial a 500 km h
Il y a aussi le problème de sécurité.
A 300 km/h, le TGV met 3300 metres à s'arrêter, alors à 574....
Celle sous le pont est absolument incroyable... Je suis pas du genre à me parler tout seul, mais en voyant ça j'ai lâché un "tabarnac" bien senti [vert]
AX
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Mes photos sur mon site
atlantiscity a écrit Et quand on pense que de votre coté de l'Atlantique, un train qui roulent à 100 km/h, c'est pour vous de la grande vitesse...Deux mondes....
[vert] S'te tacle aux américains [vert] ( le continent)
Pire que ça... Leur train roulent aux maximum à 120 km/h...Il y a que l'Acela entre New York City et Boston, qui roule à 220 km/h (ce n'est pas de la grande vitesse car le seuil de la grande vitesse est 270 km/h). Mais c'est minable à coté de l'Europe. On a des Trains régionaux qui roulent à 200 km/h en France. Ils sont très en retard en Amérique. Sans parler de la qualité de la voie très médiocre.
message posté le 4 avr 2007 à 18h01édité le 4 avr 2007 à 18h06 par Le calmar
On a un train touristique dans ma région qui s'appelle l'Orford Express... c'est conçu pour admirer le paysage, et il roule à 50 km/h [vert] L'état des rails lui interdit d'aller plus vite. Mais il y a 2 projets qu'on entend parler depuis longtemps, un TGV Québec-Windsor et Montréal-New York. Je sais pas si ça va finir par se réaliser un jour... À noter qu'environ 75% de la pop. du Canada se trouve dans l'axe Québec Windsor, une zone très dénsément peuplée.
édité le 4 avr 2007 à 15h40 par atlantiscity
