Le TGV roulent aussi sur des lignes classiques. Donc quand tu vois un TGV, ça veut pas dire qu'il est sur une LGV.

je sais mais la ligne continu jusque bruxel la il passe en "mod" train normale[vert]sinon j ai des photos du pont ou il passe[oeil]

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Je sais ce que tu veux dire. La LGV ne va pas jusqu'au centre de Bruxelles. Et donc, elle se raccord sur la ligne classique. Et la les TGV vont à la vitesse autorisée.

Bol5, le TGV passe sur cette ligne à côté de chez moi parce qu'il n'a pas le choix pour aller à Paris [non]
Et c'est sur qu'il ne va pas s'arreter sur des gares de RER [non][non]
Et les lignes de train ici sont comme les autres [non] [non][non]

B&B

the bug&bear je sais mais ce que je vaux dire c est que la ligne Ath-Mons(qui est un ligne normale pour les trains)est un ligne horrible et on a un exemple de ligne dense[oeil]

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C'est ce que j'ai dit, c'est impossible qu'il aille à une vitesse aussi élevée digne d'un TGV

Blanco : Ca m'etonnerait bien fort [oeil] La France est un très grand pays ... Comment veux-tu qu'il soit aussi dense qu'un pays qui fait 15 fois plus grand pour a peine 6 fois plus de population [mefiant] Donc il n'est j'amais plus dense que celui de la Belgique ...

La carte ferroviaire de la Belgique :


C'est partout pareil en France ?? je ne crois pas [oeil]
A noté que entre Charleroi-Sud et Bruxelles, il y a 70 km [oeil]

Snaper

Maire de Londres et de Zakari
4 Lamas d'OR dont celui de la plus belle ville du site !! Merci ;)
Tutorial complet sur les décorations des ponts du NAM

mais c est tres chematique se plan car il manque quelque voie [neutre]mais on peut voir la densiter[vert]

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Ben oui, comme si la France avair un réseau plus dense [mefiant]

Snaper

Maire de Londres et de Zakari
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atlantiscity a écrit

blanco_05 a écrit
Le réseau français fut aussi hyperdense [daccord] pire que la belgique [daccord]²
Alors pourquoi cette densité a baissé ?
Voila la raison: à cause des urbanistations, les petits villages sont délaissés pour les villes où l'ont trouve du boulot, donc les jeunes étudiants vont direct dans ces villes. Les petits villages comme dans le massif central bien profond sont donc abandonés par les jeunes, la sncf mettant plus d'argent pour entretenir la voie que n'en reçoit par le prix, celle ci ferme la ligne. Biensur, ceci a un coup pour les villageois: leurs possibilités de mouvement est parfois limité, accentué par la délocalisation vers les grandes villes.

En moyenne, la sncf ferme 600 km de ligne par ans [vert]
( a tient, en fait, je connais bien mon cour de géo sur les réseaux de transports en france et en Europe [vert])
Donc, depuis, les belges nous ont dépasser en densité de voie ferrée.

En faite c'est en partie faux. Dans les années 70, à cause de la concurrence la route, la SNCF a fixé à seuil de rentabilité arbitraire. Toutes les lignes étaient fermées car considérées comme non rentable, même entre des villes moyennes (plus de 15 000 hbts), et ceux dans la même période que les chocs pétroliers. Le résultat est bête...Car 30 ans plus tard, on rouvre les lignes car maintenant on les considèrent rentables... Tout est question de points de vus...

Va dire que c'est faux à mon prof d'histoire [oeil]
Et surtout au conseil de PACA: ils voulaient fermer notre ligne car pas assez rentables, et cette idée n'était pas durant le choc pétrolier mais bien il y a 2 ans [daccord]
Pourtant, cette voie ferré déserve 100 000 habts et beaucoup de stations de ski [neutre]
Mais depuis, ils la laissent [neutre] Faudrai qu'ils l'entretienne d'ailleur, car elle passe dans tous les patellins [non]

atlantiscity a écrit
Le TGV roulent aussi sur des lignes classiques. Donc quand tu vois un TGV, ça veut pas dire qu'il est sur une LGV.

Exacte, j'en ai vu un pas loin de Biarritz ya de ça 8 ans [neutre]