Magnifique vue en effet !

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Ma vie, ma ville Toulouse
Ici, on vient chercher l'image d'une brandade fière de l'être...

Ces compliments sont chaleureux je vous remercie,
Ax je te fais un plan du crayon, nous étions au restaurant panoramique.

" Il est difficile d'attraper un chat noir dans une pièce sombre, surtout lorsqu'il n'y est pas. "

" Le monde est une comédie pour ceux qui pensent, une tragédie pour ceux qui sentent. " Horace.

D'accord, et c'est de là que tu as pris les photos des chambres d'hotel, vues du bas? (dernières photos)

AX

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Mes photos sur mon site

Oui, l'endroit où il y a le trait noir, est le 32eme étage, où il y a un palier qui offre une vue jusqu'au sommet de la verrière et par coté, se logent les chambres, exactement.

" Il est difficile d'attraper un chat noir dans une pièce sombre, surtout lorsqu'il n'y est pas. "

" Le monde est une comédie pour ceux qui pensent, une tragédie pour ceux qui sentent. " Horace.

Merci des explications! Je pensais pas que la pointe était une verrière en effet!

AX

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Mes photos sur mon site

Citation
Ouais, mais St étienne est en declain, et n'apporte pas grand chose au dynamisme de la région comparé a lyon et Grenoble ...

Je ne sais pas si tu es au courant de l'actualité mais Saint Etienne n'est plus en déclin, au contraire de nombreux projets se préparent à Saint Etienne (d'ailleurs je pensais faire un topic à se sujet) autant culturels, qu'architecturaux et économiques et ce, à l'échelle départementale!!
L'agglomération stéphanoise, d'ou je suis natif, entend affirmer une envie de participer à l'européanisation de Lyon, désire se remettre au niveau de son grand voisin, de même pour la qualité de vie, et ne lésine pas sur les moyens déployés, dont je vais te dresser une petite liste:
-construction de la seconde ligne de tramway (qui part de la gare Châteaucreux à la place du Peuple)
- rénovation complète du centre ville (place du Peuple jusqu'a la tréfilerie (faculté) en gros l'axe nord-sud) en terme d'infrastructures (places reconstruites, rues réaménagées)
- réfection du réseau d'égouts (trop vétuste, a noter que les eaux d'égouts se jetaient dans le furan, une rivière qui passe sous saint étienne, puis ensuites traitées dans une station dépuration en amont (qui est en travaux afin d'améliorer sa capacité de traitement), puis ensuite relachées dans la loire)
- arboration d'un plan de couleur jaune ( en gros ravalement de façade massif en jaune!)
- construction d'un pôle design, qui sera ouvert vers la fin 2007
- construction d'un zénith de 7000 places, qui remplacera l'ancienne salle de spectacles, et dessiné par Sir Norman Foster!
- aménagement d'un parc de hautes technologies ,qui sera situé en banlieue

et je te parle pas des aménagement routiers et autoroutiers en construction ou en projet dans mon département, comme l'A 45 (nouvel axe Lyon-Saint Etienne qui décongestionnera l'A 47) ou encore l'A 89 (axe Est-Ouest français)
d'ailleurs la DDE réalise au moment ou tu liras ces lignes un pont suspendu 2X2 voies qui traversera la Loire!
De mème pour les technologies de l'information puisqu'un réseau très haut débit (1000 méga) se met en place.

D'ailleurs en ce qui concerne le dynamisme, tu ne le remarques pas mais Lyon a un role important a jouer avec Saint Etienne, puisque c'est la deuxieme agglomération en rhône alpes mais aussi la plus proche de Lyon ,et en terme d'expension urbaine et économique, Lyon a intéret de se rapprocher de Saint Etienne si elle veut s'affirmer le statut de métropole européenne
et tu dis que Saint Etienne est en déclin.....ça n'a aucun sens!!!!!!!!

Rome ne s'est pas construite en un jour.......
Tecktonik een Jumpstyle voor altijd!!!!!!

St Etienne veut en effet se réveiller et a lancé une multitude de grands projets. Mais de là à dire que c'est la deuxième agglo rhonalpine... quand même [oeil]

Déjà la deuxième agglo en nb d'habitants est Grenoble (de peu).
Mais Grenoble a en plus une activité économique largement supérieure et une stature internationnale reconnue. Ne pas l'admettre, c'est de la mauvaise fois !

St Etienne reste un peu en retrait de la dynamique rhônalpine entre Lyon et le sillon alpin (Grenoble-Chambéry-Annecy-Genève).

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

Citation
Mais Grenoble a en plus une activité économique largement supérieure et une stature internationnale reconnue. Ne pas l'admettre, c'est de la mauvaise fois !

Oui je l'avoue, Grenoble et le sillon alpin possède des atouts remarquables en ce qui concerne l'industrie (hautes technologies, chimie entre autres), le voisinage avec l'Italie et la Suisse et les universités; mais quand on construit à châteaucreux le siège mondial de Casino holding, réhabiliter tout un quartier autour de la gare et créer par la suite un centre d'affaires qui pourrait regrouper un ensemble de bureaux, de services (en particulier des hôtels) pouvant créer la porte d'entrée dans l'agglomération stéphanoise comme à la Part Dieu, c'est se doter d'une porte d'entrée internationale!

à noter que Saint Etienne deviendra la capitale du design en france et entreprendra une collaboration avec d'autres centres de design dans le monde comme Montréal par exemple (j'adresse un petit coucou aux québéquois, désolé pour l'orthographe)
et est candidate à la capitale européennne de la culture avec marseille, comme l'avait fait l'agglomération de Lille auparavant, afin de casser définitivement son image de ville noire, désuète et en déclin.

Citation
St Etienne reste un peu en retrait de la dynamique rhônalpine entre Lyon et le sillon alpin (Grenoble-Chambéry-Annecy-Genève).

Certes, mais en ce moment mème, Saint Etienne et le département de la Loire planifient des infrastructures routières, autoroutières (comme la controversée A45 ou l'A89) afin d'en finir avec le désenclavement de la Loire et de donner ainsi aux entreprises un atout favorable pour l'investissement. La Plaine du Forez pourrait alors servir de plate-forme logistique en direction du sud ouest ,y compris la péninsule Ibérique et surtout l'aéroport de Saint Etienne (très peu fréquenté), qui pourrait par la suite se spécialiser dans le fret.
à noter aussi que l'agglomération de Saint Etienne est renommée pour l'industrie de précision (armement entre autres), mais aussi d'optique et possède une concentration de pme très importante.

De plus, les CCI (Chambre de Commerce et d'Industrie) de Saint Etienne-Montbrison et Lyon collaborent pour la réalisation de projets communs entre le Rhône et la Loire (comme l'A45), autant dire que l'avenir s'annonce radieux pour les entreprises du génie civil de la région!!!![content]

et sinon pour ta citation, sois patient, car la donne sera vite inversée, enfin je l'espère!!!!!!
Dans tous les cas, si Lyon veut vraiment grandir, elle doit s'étendre vers l'ouest!
pour la question, t'es de la région ou pas?

Rome ne s'est pas construite en un jour.......
Tecktonik een Jumpstyle voor altijd!!!!!!

En effet je suis de la région !

Je ne doute pas du tout du potentiel de St Etienne ! mais c'est un travail long que de donner à une ville de taille modeste, une stature internationnale. Ceci dit, St Etienne a des atouts indéniables pour réussir.
Lyon, Grenoble, St Etienne, Genève (et les autres) ont tout intérêt à se rapprocher pour former un puissant réseau de ville capable de rivaliser avec Paris !

Pour ma part, ce n'est pas les autoroutes aideront. St Etienne aurait eu plus besoin d'une LGV que d'une autoroute supplémentaire. On aurait ainsi pu relier entre elles toutes les grandes villes à grande vitesse (avec le Lyon-Turin), en préservant le cadre de vie et l'environnement.
Mais bon... les autoroutes restent à la modes, malgré le coût du pétrole qui augmente et la pollution.

"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."

Justement on a la ligne Saint Etienne-Lyon qui fait office de LGV même si elle a vraiment besoin d'un lifting (elle passe dans une vallée et c'est l'une des lignes les plus anciennes de France), on a d'ailleurs une liaison régulière avec Paris, mais ce qui pose problème, c'est qu'on a aucune laison directe avec les villes de l'est (comme Grenoble, Genève Annecy et pourquoi pas Turin) et il faut obligatoirement passer par Lyon pour regagner l'est en train, centralisation quand tu nous tiens.......

Sinon pour la note ,vu le trafic qu'il y a sur l'A 47 (la seule autoroute qui relie Saint Etienne à Lyon), les gens préfèrent plutôt utiliser le TER jusqu'à Lyon et le nombre de passagers sur cette ligne augmente sans cesse.
Sinon pour les modes de transport, c'est bien l'autoroute et le tout-voiture qui sont primordiaux, autant dire que la mode n'est pas prète de changer!!

Rome ne s'est pas construite en un jour.......
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